Báo cáo sơ bộ vụ Boeing 787 của Vietnam Airlines tại München: Máy bay bị đạp phanh nhiều lần ngay khi cất cánh

Báo cáo sơ bộ mới công bố của Cơ quan Điều tra tai nạn hàng không liên bang Đức (BFU) cho thấy chiếc Boeing 787-9 của Vietnam Airlines gặp sự cố tại sân bay München hôm 15/8 đã nhiều lần kích hoạt phanh trong quá trình tăng tốc cất cánh. Đây là chi tiết đáng chú ý lần đầu được hé lộ từ dữ liệu hộp đen, trong khi nguyên nhân chính xác của vụ việc vẫn chưa được xác định.

Theo báo cáo trung gian được BFU công bố vào thứ Hai, ngày 28/9, chiếc Boeing 787-9 của Vietnam Airlines đã không rời mặt đất ngay trên đường băng như thông thường mà chỉ cất cánh sau khi đã chạy quá cuối đường băng và lao ra khu vực cỏ phía sau. Trước đó, máy bay còn va vào một số thiết bị đèn tiếp cận.

Hộp đen ghi nhận máy bay nhiều lần bị phanh khi đang chạy đà

BFU cho biết, chỉ ít lâu sau khi bắt đầu quá trình cất cánh, dữ liệu hộp đen đã ghi nhận việc bàn đạp phanh bên trái được tác động. Sau đó, hệ thống tiếp tục ghi lại nhiều lần kích hoạt phanh khác trong lúc máy bay đang tăng tốc.

Một chi tiết khác cũng được đánh giá là bất thường nằm ở tốc độ hiển thị (Indicated Airspeed - IAS). Trong khoảng 18 giây, tốc độ gần như giữ nguyên ở mức khoảng 168 knot, tương đương 311 km/h, thậm chí có thời điểm còn giảm nhẹ.

Máy bay nhấc mũi ở tốc độ thấp hơn tính toán

Tổ lái bắt đầu cho máy bay rời mặt đất ở tốc độ 163 knot, trong khi tốc độ cất cánh được tính toán trước đó là 175 knot.

Vào thời điểm này, chiếc Boeing 787 chở 271 hành khách gần như đã đi hết đường băng dài 4.000 mét. Máy bay sau đó tiếp tục lao qua cuối đường băng và chỉ cất cánh khi đã chạy trên bãi cỏ phía sau. Dấu lốp còn được ghi nhận kéo dài tới khoảng 240 mét sau ngưỡng cuối đường băng.

Không bay tiếp Hà Nội, máy bay quay lại München hạ cánh sau khoảng 2 giờ

Sau khi cất cánh, phi hành đoàn đã quyết định không tiếp tục hành trình tới Hà Nội mà quay trở lại München.

Trước khi hạ cánh, tổ lái đã xả 62 tấn nhiên liệu. Sau đó, máy bay thực hiện hai lần tiếp cận với càng đáp được hạ xuống để lực lượng mặt đất quan sát, đánh giá tình trạng kỹ thuật. Cả hai lần tiếp cận này đều bị hủy. Đến lần thứ ba, chiếc máy bay đường dài mới hạ cánh an toàn, khoảng hai giờ sau khi cất cánh.

Bốn lốp càng chính bên trái bị hư hỏng, 20 đèn cuối đường băng bị phá hủy

Báo cáo cho biết 4 lốp của càng đáp chính bên trái đã bị hư hỏng. Bản thân chiếc Boeing 787 cũng chịu thiệt hại sau khi phần đuôi máy bay quệt xuống mặt đất và va chạm với các thiết bị chiếu sáng trong lúc nhấc lên khỏi mặt đất.

Tổng cộng có 20 bóng đèn ở cuối đường băng bị phá hủy. May mắn, không có ai bị thương trong sự cố này.

Câu hỏi then chốt vẫn chưa có lời giải

Dù báo cáo sơ bộ đã làm rõ thêm một số diễn biến quan trọng trước thời điểm máy bay rời mặt đất, nhưng câu hỏi then chốt vẫn chưa được giải đáp: Vì sao chiếc Boeing 787 lại bị đạp phanh trong quá trình chạy đà cất cánh?

BFU cho biết đã thu giữ các bộ phận của hệ thống phanh để tiếp tục giám định, phân tích. Đến nay, cơ quan điều tra vẫn chưa đưa ra nguyên nhân chính thức dẫn đến sự cố.

Theo aerotelegraph.com