Theo các chuyên gia, việc làm giả số km đã đi trên xe ở châu Âu đã đạt quy mô khổng lồ và gây ra thiệt hại lớn. Đây không chỉ là việc lừa gạt những người mua cả tin, mà còn ảnh hưởng đến nền kinh tế của từng quốc gia. Việc can thiệp vào công tơ mét khiến các nước mất hàng tỷ korun mỗi năm.

Việc tua lại công-tơ-mét xe đã qua sử dụng đang trở thành vấn đề nghiêm trọng tại châu Âu, gây thiệt hại kinh tế lớn cho cả người mua lẫn các quốc gia. Theo Global Market Insights, thị trường xe cũ châu Âu năm 2024 đạt giá trị 15,5 nghìn tỷ korun, nhưng 4,9% số xe bị phát hiện tua lại công-tơ-mét và 40% từng bị hư hại không khai báo.

Nghị viện châu Âu ước tính, các hành vi gian lận này gây thiệt hại từ 32 đến 215 tỷ korun mỗi năm và các nghiên cứu mới cho thấy con số này khoảng 130 tỷ korun. Riêng người mua Séc thiệt hại tới 11,8 tỷ korun mỗi năm vì phải trả giá cao cho xe bị tua lại số km, chưa kể chi phí sửa chữa phát sinh do số km thực tế lớn hơn.

Tại Đức, thị trường xe cũ lớn nhất EU, thiệt hại do tua lại công-tơ-mét lên tới 150 tỷ korun mỗi năm. Người mua tại Đức trung bình trả thêm 75.000 korun cho mỗi xe bị tua lại số km, cao hơn 15.000 korun so với Séc.

Các công ty kiểm tra lịch sử xe như carVertical cảnh báo, gian lận này không chỉ gây thiệt hại cho người mua mà còn ảnh hưởng tiêu cực đến toàn bộ nền kinh tế, làm giảm nguồn thu thuế, tăng chi phí bảo hiểm và tạo môi trường cạnh tranh không lành mạnh.

Việc chống gian lận gặp khó khăn do thiếu chia sẻ dữ liệu giữa các quốc gia EU, các quy định bảo vệ dữ liệu cá nhân nghiêm ngặt, và sự khác biệt trong hệ thống quản lý xe tại từng nước. Một số quốc gia Bắc Âu như Thụy Điển, Phần Lan đã xây dựng hệ thống minh bạch, giúp người mua tiếp cận thông tin lịch sử xe dễ dàng, trong khi các nước lớn như Đức, Bỉ, Hà Lan lại hạn chế chia sẻ dữ liệu về xe xuất khẩu.

Các chuyên gia khuyến nghị nên mua xe từ đại lý uy tín, thận trọng với xe nhập khẩu và thúc đẩy minh bạch dữ liệu để bảo vệ người tiêu dùng và thị trường.

(Theo TN Nova)