Bắt đầu xây dựng metro D
Công ty vận tải Praha đang khởi công xây dựng phần đầu tiên của tuyến tàu điện ngầm metro D ở đoạn Pankrác – Nové Dvory với 5 trạm dừng chân. Việc xây dựng toàn bộ tuyến tàu điện ngầm dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2029.
Các kế hoạch đầu tiên thành lập tuyến D đã được tạo ra từ những năm 1970. Sau đó từ những năm 1990 tuyến D đã được xác định trong không gian quy hoạch của thành phố để kết nối khu vực phía Nam của Praha với trung tâm.
Tranh chấp về dự án xây dựng
Vào ngày 8/10/2013 các ủy viên hội đồng Praha đã phê duyệt việc xây dựng tuyến D này. Đoạn đầu tiên là đi từ Pankrác đến Písnice. Tuyến đường dài hơn 10 km sẽ được hoàn thành vào năm 2022. Tuyến D sẽ phục vụ người dân ở các khu vực Krč, Lhotka, Libuš, Nové Dvory và Písnice và các khu vực lưu vực khác. Vào ngày 18/10/2013, tuyến đường D nhận được quyết định phân khu từ Praha 4.
Thị trưởng Praha lúc đó nói rằng, việc xây dựng tuyến D từ trạm Náměstí Míru đến Písnice sẽ tiêu tốn 60 tỷ korun. Sau đó, các ước tính chi phí khác xuất hiện. Các ủy viên hội đồng Praha đã quyết định rằng, các đoàn tàu sẽ chạy trên tuyến đường này mà không cần người lái.
Vào tháng 6/2016, Praha đã nộp đơn xin giấy phép xây dựng đoạn từ Pankrác đến Písnice, và hai tháng sau thành phố thông báo rằng, tài liệu xây dựng metro D sẽ do công ty thiết kế Metroprojekt chuẩn bị. Công ty Metroprojekt cũng thiết kế các trạm tàu điện ngầm tuyến A.
Vào tháng 7/2016, thủ tục xây dựng đã bị đình chỉ 18 tháng, chủ yếu do việc mua đất bị hạn chế. Praha đã phải thực hiện lại một sự thay đổi trong quy hoạch phân khu. Ban quản lý thủ đô ước tính rằng, việc xây dựng tuyến đường từ Písnice đến náměstí Míru sẽ tiêu tốn 72 tỷ korun. Vào tháng 5 /2019, công ty vận tải Praha đã ký hợp đồng với Hochtief CZ, Metrostav và Strabag để thực hiện khảo sát địa chất.
Ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19
Vào tháng 1/2020, công ty vận tải đã công bố đấu thầu cho việc xây dựng phần đầu tiên của tuyến D, bao gồm trạm trung chuyển ở Pankrác, trạm mới Olbrachtova và các đường hầm. Việc xây dựng phần đầu tiên sẽ kéo dài bảy năm rưỡi và chi phí là gần 11 tỷ korun chưa có thuế DPH. Sau đó, đại dịch coronavirus đã làm chậm quá trình chuẩn bị.
Vào tháng 7/2020, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng đã cấm công ty vận tải Praha ký hợp đồng với người chiến thắng trong cuộc đấu thầu xây dựng đoạn đầu tiên của tàu điện ngầm tuyến D. Vào tháng 10, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng đã quyết định rằng công ty phải xem xét lại việc đấu thầu.
Chấm hết những ngăn cản trong việc xây dựng
Tháng 6/2021, lãnh đạo thủ đô đã đồng ý khởi công xây dựng đoạn đầu tiên từ Pankrác đến Nové Dvory. Các đại biểu cũng đã thông qua khoản tài trợ cho việc xây dựng. Công ty vận tải sẽ huy động tiền từ Ngân hàng Đầu tư Châu Âu (EIB) và các ngân hàng thương mại. Cùng tháng, thành phố cũng thông báo rằng, họ có thể ký hợp đồng với người thắng thầu xây dựng phần đầu tiên của metro D.
Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng xác nhận rằng, các điều kiện và tiến trình của cuộc đấu thầu là phù hợp. Đến tháng 3 năm 2022 công ty vận tải Praha đã có được giấy phép xây dựng hợp lệ cho tuyến metro D. Bộ Giao thông Vận tải cũng đã bác bỏ kháng cáo của những người phản đối việc cấp giấy phép xây dựng của tuyến D.
Trong giai đoạn đầu tiên của việc xây dựng, sẽ thực hiện tuyến từ Pankrác đến Nové Dvory bao gồm 5 trạm, sau đó sẽ thực hiện tiếp 3 ga đến Písnice và tiếp sau nữa là tuyến nối từ Pankrác đến Náměstí Míru.
Việc xây dựng các đoạn Pankrác – Náměstí Míru và Nové Dvory – Depo Písnice và toàn bộ tuyến giữa Náměstí Míru và Depo Písnice được gọi là I.D có 10 trạm dừng với chiều dài 10,6 km tiêu tốn 97,79 tỷ korun và sẽ cùng lúc đưa vào hoạt động vào năm 2029. Điều đặc biệt ở đây là tàu điện ngầm tuyến D sẽ hiện đại hơn ở chỗ là sẽ không cần người lái.
(BBT TamdaMedia)
