Có sáu phương án vận tải đường sắt ngầm đã được nghiên cứu trong báo cáo khả thi về tuyến đường sắt trục Bắc-Nam tại Brno, nhằm giảm tải cho hệ thống giao thông công cộng đang quá tải. Ban lãnh đạo thành phố đã ưu tiên lựa chọn phương án tàu ngầm thay vì metro. Tuy nhiên, thành phố chỉ là một trong các bên tham gia và quyết định cuối cùng sẽ thuộc về Ủy ban Trung ương của Bộ Giao thông Vận tải Cộng hòa Séc.

Báo cáo đã đánh giá cả các loại hình vận tải cũng như các tuyến đường được đề xuất. “Đối với tất cả các phương án, đã có giải pháp kỹ thuật chi tiết, dự báo lưu lượng hành khách, chi phí đầu tư, đánh giá kinh tế dưới dạng phân tích chi phí - lợi ích và các phân tích khác,” bà Radka Loukotová từ phòng báo chí của thành phố cho biết.

Theo bà, lợi ích chung của tất cả các phương án là giảm mật độ hành khách tại khu vực trung tâm thành phố. Dựa trên kết quả nghiên cứu, thành phố đã chọn phương án ưu tiên là đường sắt ngầm, cho phép phục vụ không chỉ trong phạm vi đô thị mà còn cả khu vực ngoại ô rộng lớn hơn. “Phương án metro nhẹ với hệ thống hoàn toàn tách biệt bị đánh giá là không hiệu quả về mặt kinh tế, ngược lại các phương án đường sắt ngầm lại có lợi thế rút ngắn thời gian di chuyển vào trung tâm thành phố mà không cần chuyển tuyến,” bà Loukotová chia sẻ.

Tất cả các phương án đều dự tính chi phí lên tới hàng tỷ korun, nhưng con số chính xác hiện vẫn chưa được xác định. Sân ga ngầm sẽ được xây dựng trong khuôn khổ nhà ga tàu hỏa mới. “Các đoàn tàu từ phía nam, từ tuyến Chrlice, sẽ chạy vào nhà ga này. Các kế hoạch về trục Bắc-Nam cũng tính đến khả năng kéo dài tuyến về phía bắc, vượt Tišnov trong tương lai,” bà Loukotová nói thêm.

Nhu cầu xây dựng nhà ga mới tại Brno đã được bàn luận từ lâu, bởi nhà ga hiện tại không đáp ứng đủ nhu cầu về công suất. Năm 2018, hội đồng thành phố đã quyết định đặt nhà ga mới ở vị trí lùi về phía sông, tại khu vực nhà ga dưới hiện tại, cách nhà ga chính hiện nay khoảng một kilomet. Dự kiến, chi phí xây dựng sẽ lên tới hàng chục tỷ korun. Tuyến trục Bắc-Nam này sẽ giúp giảm tải cho hệ thống giao thông công cộng trên mặt đất, vốn đã đạt đến giới hạn công suất.

Nguồn Novinky