Cuối tuyến đường cao tốc D52 gần Pohořelice đang trở thành điểm nóng tai nạn giao thông. Tại đây, cao tốc thu hẹp thành chỉ một làn đường, đồng thời giao cắt với đường nhánh và các tuyến xe từ hai bên tham gia. Dòng xe liên tục di chuyển không chỉ đến các khu vực lân cận mà còn hướng về biên giới Séc - Áo, gây ra khó khăn khi nhập làn và tai nạn thường xuyên.

Tình hình đáng báo động này sắp có thay đổi lớn với sự xuất hiện của hệ thống đo tốc độ trung bình (radar), dự kiến sẽ bắt đầu hoạt động vào tháng 4/2025.

Nguyên nhân lắp đặt radar ở giao lộ nguy hiểm gần Pohořelice
Tổng cục Quản lý Đường bộ và Cao tốc (ŘSD) đã quyết định triển khai radar sau nhiều năm nhận được đề xuất từ cảnh sát giao thông.

Theo Lubomír Sedlák, phó lãnh đạo cảnh sát giao thông Nam Morava:

"Đây là một giao lộ có tỷ lệ tai nạn cao. Chúng tôi đã thúc đẩy các biện pháp mạnh mẽ trong nhiều năm."

Radar sẽ đo tốc độ trung bình và phạt tài xế vượt quá giới hạn 70 km/h.

Số vụ tai nạn và nguyên nhân chủ yếu
Trong 10 năm qua, tại giao lộ này đã xảy ra 32 vụ tai nạn. Hậu quả gồm:

1 người tử vong
3 người bị thương nặng
32 người bị thương nhẹ
Nguyên nhân phổ biến nhất là không nhường đường (chiếm 17 vụ). Một vụ tai nạn chết người xảy ra do lái xe quá tốc độ.

Chính quyền địa phương cũng nhấn mạnh sự nguy hiểm của khu vực này. Thị trưởng Pohořelice, Miroslav Novák (ODS) cho biết:

"Giao lộ này rất khó để nhập làn từ đường nhánh. Ban đêm càng nguy hiểm hơn, do không có đèn chiếu sáng."

Hiệu quả mong đợi từ radar
Theo thị trưởng Novák, radar sẽ có tác động tích cực:

"Việc đo tốc độ sẽ giúp cải thiện đáng kể tình hình lưu thông, nhất là khi cao tốc D52 dự kiến mở rộng đến Nové Mlýny vào năm 2027."

Pavel Čížek, điều phối viên an toàn giao thông Nam Morava, khẳng định:

"Tốc độ có thể kiểm soát dễ dàng hơn nhờ radar. Ở các khu vực khác, chúng tôi đã thấy rõ rằng tài xế cẩn trọng hơn khi biết có lắp đặt camera."

Kinh nghiệm từ các radar khác
Kể từ khi radar hoạt động ở tuyến I/43 Brno - Svitavy, kết quả bước đầu khá hứa hẹn:

Trong 2 tháng đầu năm, phát hiện 3.136 trường hợp vượt tốc độ trên tổng số 1,3 triệu xe lưu thông.
Ban đầu, hơn 20% tài xế vi phạm; hiện tại chỉ còn 0,25%.
Hệ thống tương tự cũng bắt đầu hoạt động tại Lažany, nơi giới hạn tốc độ 50 km/h trong khu dân cư. Chỉ sau 2 tháng, radar đã ghi nhận 2.011 trường hợp vi phạm, đa phần là vượt tốc độ dưới 10 km/h.

Tại Kuřim, sau lần đầu thực hiện, thị trưởng Drago Sukalovský nhận định:

"Ban đầu số vi phạm cao, nhưng sau một thời gian, người dân đã quen tuân thủ luật giao thông."

D52 sẽ còn cải thiện hơn nữa
Bên cạnh việc triển khai radar tại Pohořelice, ŘSD cũng lên kế hoạch cải thiện một giao lộ nguy hiểm khác trên tuyến I/52, giao lộ Mikulov - Březí.

Theo thống kê, khu vực Mikulov - Březí có số vụ tai nạn còn nghiêm trọng hơn Pohořelice:

35 vụ tai nạn
1 người tử vong
6 người bị thương nặng
45 người bị thương nhẹ
Nguyên nhân chính vẫn là không nhường đường
Jitka Sobotková (ANO), thị trưởng Mikulov, cảnh báo:

"Vùng này là tuyến đường chính đến Alps vào mùa đông và biển vào mùa hè. Nếu không sớm có biện pháp, tai nạn chắc chắn sẽ tiếp tục xảy ra."

Giải pháp khả thi mà thị trưởng đề xuất là xây dựng vòng xuyến một làn.

Radar trên D52 tại Pohořelice sẽ chính thức hoạt động trong tháng 4/2025, nhằm giảm thiểu số vụ tai nạn ở giao lộ nguy hiểm này. Nếu thành công, đây có thể trở thành một mô hình kiểm soát tốc độ hiệu quả cho các điểm đen giao thông khác trên toàn quốc.

ŘSD đang xem xét ba phương án để giải quyết vấn đề tại khu vực giao thông nguy hiểm. Nhược điểm của vòng xuyến đơn giản, theo các chuyên gia giao thông, là nó không thể xử lý lưu lượng phương tiện hiện tại. Đối với vòng xuyến turbo nhiều làn, cần phải di dời đường dây điện cao thế và chi phí cao, đặc biệt khi khu vực này sẽ có đường cao tốc trong vài năm tới. Giải pháp đơn giản nhất là kẻ vạch và lắp đặt biển báo giao thông theo hình dạng vòng xuyến, nhưng diện tích khu vực không phù hợp với tiêu chuẩn và khó được cấp phép xây dựng.

"Chúng tôi đã xem xét tất cả các phương án, nhưng vẫn chưa tìm ra giải pháp tối ưu," đại diện ŘSD, Lucie Trubelíková, cho biết.

Theo các chuyên gia và cảnh sát, giải pháp cuối cùng cho các đoạn nguy hiểm trên tuyến đường I/52 sẽ chỉ đến khi hoàn thành đường cao tốc. "Nói đơn giản, toàn bộ tuyến đường hiện tại rất nguy hiểm và cần phải nhanh chóng được chuyển đổi thành đường phân làn với các nút giao khác mức. Chỉ riêng năm ngoái, đã có ba vụ tai nạn làm bốn người thiệt mạng. Năm nay, một vụ va chạm đã cướp đi hai mạng người," Sedlák cho biết.

Sự phản đối đối với việc hoàn thành cao tốc D52 đang giảm dần, theo nhận định của các chuyên gia giao thông. Tuy nhiên, người dân địa phương vẫn lo lắng về chiều cao của cây cầu mới.

ŘSD dự kiến sẽ bắt đầu công tác chuẩn bị tại hai đoạn của cao tốc D52, ngoại trừ khu vực Nové Mlýny, vào cuối năm sau. Việc xây dựng cầu vượt qua hồ chứa sẽ khởi công sau đó hai năm. Kế hoạch hiện tại đặt mục tiêu hoàn thành toàn bộ tuyến đường vào năm 2031 hoặc 2032.

(Theo Idnes)