Vào tối Chủ nhật, trước 20:30, chuyến Pendolino đầu tiên đã khởi hành về phía Nam Cộng hòa Séc, cụ thể là đến České Budějovice. Đây là lần đầu tiên Tàu cao tốc này được hãng vận tải quốc gia České dráhy (Tuyến Đường sắt Séc) đưa vào khai thác trên tuyến Praha – České Budějovice. Tàu sẽ chạy với tốc độ lên tới 160 km/h – giới hạn tối đa do cơ sở hạ tầng đường sắt hiện tại ở Séc cho phép. Hiện tại, České dráhy sở hữu 7 đơn vị tàu Pendolino, trong đó chuyến đầu tiên được đưa vào hoạt động từ năm 2003 trên tuyến Praha – Ostrava.

Theo lời người phát ngôn Českých drah, ông Filip Medelský, chuyến Pendolino đầu tiên trên tuyến Praha – České Budějovice sẽ mang đến niềm vui cho hành khách vì giúp rút ngắn thời gian hành trình lên đến 11 phút. “Điều này có nghĩa là lần đầu tiên, từ České Budějovice đến Praha, hành khách chỉ mất chưa đầy 90 phút,” ông nói.

Tàu Pendolino sẽ vận hành một chuyến mỗi ngày cho mỗi chiều đi và về, trên tuyến đang được hiện đại hóa bởi ban quản lý hạ tầng Správa železnic trong những năm gần đây. “Tàu được trang bị công nghệ nghiêng thùng toa xe chủ động – một công nghệ độc đáo trên đường sắt Séc – cho phép tàu chạy nhanh hơn nhiều so với các đoàn tàu thông thường,” Medelský giải thích.

Theo lái tàu Jan Eliáš, công nghệ nghiêng thân giúp triệt tiêu lực ly tâm khi tàu vào cua, nhờ đó hành khách cảm thấy hành trình êm ái hơn. “Nhờ công nghệ này, chúng tôi có thể chạy nhanh hơn 40 km/h so với một đoàn tàu thông thường,” ông nói.

Pendolino hiện đã phục vụ các tuyến đến Ostrava, Plzeň và Karlovy Vary  
Chuyến Pendolino đầu tiên tại Séc xuất hiện cách đây 22 năm, với tuyến đường chính từ Praha đến Ostrava. Hiện nay, tàu cũng chạy đến các vùng phía Tây như Plzeň và Karlovy Vary. “Đối với tôi, điều tuyệt vời nhất vẫn là khi trẻ em vẫy tay chào tàu, và bạn vẫy lại hoặc nháy đèn – điều đó khiến tụi nhỏ rất vui,” tài xế Eliáš chia sẻ.

Dù trong đội tàu của České dráhy đã có những mẫu tàu có thể đạt tới tốc độ 230 km/h, nhưng cơ sở hạ tầng đường sắt hiện nay ở Séc chỉ cho phép tàu chạy tối đa 160 km/h ở một số tuyến nhất định như Praha – Plzeň, Praha – Olomouc, Praha – Ostrava hay Praha – Ústí nad Labem. Một số đoạn giữa Olomouc, Brno và Břeclav cũng cho phép tốc độ này, còn lại hầu hết các tuyến vẫn giới hạn ở mức 70–100 km/h.

Chuẩn bị cho tương lai tốc độ cao  
Správa železnic đang tiến hành cải tạo một số tuyến để cho phép vận hành với tốc độ cao hơn. Trong tương lai, các tuyến đường sắt cao tốc với vận tốc lên tới 320 km/h sẽ được xây dựng – điển hình là các tuyến từ Praha đi Brno đến Ostrava hoặc Břeclav, từ Praha đi Dresden (qua Ústí nad Labem), và từ Hradec Králové hoặc Pardubice đến thành phố Wrocław (Ba Lan).

Người phát ngôn của Správa železnic, bà Nela Friebová cho biết, việc xây dựng đang được tiến hành trên hai đoạn giữa Brno và Přerov, dự kiến hoàn thành toàn bộ vào năm 2033. Đồng thời, đường sắt giữa Plzeň – Domažlice – biên giới quốc gia cũng sẽ bắt đầu xây dựng vào năm tới. Dự kiến còn có các kết nối mới, như giữa Praha và Beroun, nơi sẽ xây dựng một tuyến hầm giúp rút ngắn thời gian đi lại chỉ còn 13 phút.

Các hãng vận tải hành khách lớn tại Séc hiện đều đã sẵn sàng khai thác các đoàn tàu có thể chạy nhanh hơn 160 km/h. Trong số đó có nhiều đoàn tàu cũ mua từ nước ngoài và được nâng cấp, đồng thời bắt đầu đặt hàng các đoàn tàu mới sản xuất riêng.

“Hiện tại đang trong quá trình giao nhận 20 đoàn tàu ComfortJet hiện đại nhất chuyên dùng cho các tuyến đường dài, với vận tốc thiết kế tối đa là 230 km/h. Chúng tôi cũng đã công bố thầu cho việc cung cấp thêm tới 10 đoàn tàu đường dài khác với các thông số kỹ thuật tương đương ComfortJet,” đại diện Českých drah – ông Medelský – khẳng định.

Theo CT 24