Chuyện về tàu cứu hộ Đại Lãnh trong thảm sát Gạc Ma 1988 - TamdaMedia.eu - Tin tức Séc và châu Âu cập nhật hàng ngày

thứ năm, 15 tháng 1, 2026

Chuyện về tàu cứu hộ Đại Lãnh trong thảm sát Gạc Ma 1988

Tin Việt Nam

14/03/2022 18:01

Con tàu, có mặt tại Trường Sa tháng 3/1988 ở thời khắc cực kỳ căng thẳng, từng tham gia các chuyến cứu nạn gian nan, nguy hiểm, nay ra sao?

Trong một cuộc trả lời phỏng vấn với phóng viên VTC News mới đây, thượng tướng Nguyễn Huy Hiệu, Anh hùng LLVTND kể, năm 1999, khi ông đang là thứ trưởng Bộ Quốc phòng, miền Trung có lũ lụt cực lớn.

Báo chí thời điểm đó mô tả trận lụt này là “trăm năm mới có một lần”. Ông Hiệu trên tàu cứu hộ Đại Lãnh đi mở đường cứu nạn đồng bào Quảng Nam thì bị mất liên lạc.

Trong cơn “đại hồng thủy”

Thượng tướng, viện sĩ Nguyễn Huy Hiệu kể lại: “Tôi giữ chức phó trưởng ban Phòng chống lụt bão Trung ương và phó chủ tịch thường trực Ủy ban Quốc gia Tìm kiếm cứu nạn trong vòng 7 năm. Ký ức mà tôi nhớ mãi là năm 1999, sự kiện lũ lụt diễn ra ở miền Trung từ Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam đến Quảng Ngãi. Thời điểm đó tôi đang giữ cương vị Thứ trưởng Bộ Quốc phòng”.

Hình ảnh tàu Đại Lãnh trên trang web của Tổng công ty bảo đảm An toàn hàng hải miền Nam, công ty mẹ của Visal

Hình ảnh tàu Đại Lãnh tháng 3/1988 và chú thích ảnh trên Soha

Vì là phó chủ tịch thường trực Ủy ban Quốc gia Tìm kiếm cứu nạn nên tướng Hiệu phải vào đặt sở chỉ huy chống thiên tai ở Đà Nẵng. Lúc này sự cố xảy ra, vùng Quảng Nam bị chia cắt, điều kiện thời tiết rất khắc nghiệt. “Trực thăng nếu có gió từ cấp 5 trở lên là không thể bay được, đường bộ thì bị ngập nặng, xe lội nước cũng không đi được, đường biển thì sóng to gió lớn. Ba yếu tố mưa, gió và bão gặp nhau tạo nên đại hồng thuỷ gây chia cắt huyện Đại Lộc, Duy Xuyên, Điện Bàn…”, ông Hiệu nói.

Lúc đó, ông cùng Bộ tư lệnh Quân khu 5 họp ở sân bay Đà Nẵng và quyết định phải đi bằng tàu. Mà tàu của hải quân hay biên phòng là tàu chiến đấu, không đi được nên đoàn quyết định đi bằng tàu cứu hộ Đại Lãnh.

Đoàn đi gồm đại diện Bộ tư lệnh Quân khu 5, hải quân, lực lượng cứu hộ của nhà nước, Bộ Quốc phòng và địa phương. “Chúng tôi đi từ cảng Đà Nẵng vào Quảng Nam nhưng sóng to, gió lớn, bão cấp 9 nên con tàu bị trôi dạt ra biển. Chỉ duy nhất người lái không bị say sóng, còn toàn bộ người trên tàu nôn ra mật xanh, mật vàng”.

Lực lượng trong bờ tìm cách ra cứu tàu nhưng bất thành. Đất liền mất liên lạc với con tàu trong nhiều giờ, không rõ tung tích cũng như sự an nguy của những người trên tàu.

Theo lời tướng Hiệu, sau khi bàn bạc, đoàn quyết định cho tàu cập vào Dung Quất (huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi).

“Tàu ở ngoài xa, đồng bào phải dùng thuyền thúng bơi ra, mỗi thuyền thúng chở hai người. Vào đến bờ, phải nằm úp trên mặt đất khoảng mấy chục phút mới tỉnh dậy được. Lúc này, chúng tôi tiếp tục đi xe lội nước ra cứu đồng bào Quảng Nam”.

Tướng Hiệu bảo năm đó lụt to lắm. Ông còn nhớ, khi đài truyền hình phỏng vấn, ông đứng trả lời mà nước ngập nửa người.

Câu chuyện của thượng tướng Nguyễn Huy Hiệu và tàu Đại Lãnh khiến chúng tôi nhớ đến một câu chuyện khác, với một con tàu cũng mang tên Đại Lãnh nhưng diễn ra từ năm 1988: sự kiện Gạc Ma.

Ngày 14/3/1988, tại khu vực đá Gạc Ma, Len Đao và Cô Lin thuộc quần đảo Trường Sa của Việt Nam, quân Trung Quốc đã bắn cháy, bắn chìm một số tàu của Việt Nam, thảm sát 64 cán bộ, chiến sỹ Hải quân Nhân dân Việt Nam, chiếm đóng trái phép 6 bãi đá ngầm của Việt Nam.

Trong những tấm hình tư liệu vào thời điểm tháng 3/1988 mà phóng viên VTV (nhà báo Nguyễn Văn Vinh) lưu lại có một tấm ảnh đặc biệt, mặt sau tấm ảnh có dòng chữ “Tàu Mỹ Á cập tàu Đại Lãnh tại đảo Cô Lin, tặng anh Nguyễn Văn Vinh”. (báo Tuổi trẻ 20/4/2018).

“Tàu Đại Lãnh ngày đó là tàu cứu hộ lớn nhất của Xí nghiệp Liên hiệp trục vớt cứu hộ. Chỉ ba ngày sau khi xảy ra vụ Gạc Ma, một nhóm thợ lặn bảy người cùng một nhóm đặc công nước từ Thủy Nguyên (Hải Phòng) vào được lệnh lên đường”, ông Nguyễn Trọng Tâm, thợ lặn trên tàu cứu hộ Đại Lãnh kể với báo Tuổi trẻ. “Tàu Đại Lãnh nằm đó hỗ trợ anh em gần ba tuần thì tàu Mỹ Á ra. Đó là con tàu chở đoàn nhà báo đầu tiên ra Trường Sa sau sự kiện Gạc Ma”. Và đó là lý do có tấm ảnh “Tàu Mỹ Á cập tàu Đại Lãnh tại đảo Cô Lin” nói trên.

“Lấy danh nghĩa tìm kiếm vết xác tàu HQ 605. Nhưng khi ấy Đại Lãnh ở lại suốt 23 ngày là vì còn nhiệm vụ lớn hơn, thay thế tàu bị bắn chìm, đồng đội đã mất để tiếp tục giữ đảo”, thợ lặn Nguyễn Trọng Tâm chia sẻ với Soha.

Tàu Đại Lãnh ở Gạc Ma 1988 và tàu Đại Lãnh ở Đà Nẵng 1999 là một?

Phóng viên VTC News đem thắc mắc này hỏi thượng tướng Nguyễn Huy Hiệu. Ông không chắc chắn tàu Đại Lãnh cứu hộ ở Gạc Ma năm 1988 với tàu Đại Lãnh năm 1999 ở Đà Nẵng có phải là một con tàu không. Nhưng tướng Hiệu khẳng định: “Chỉ có một con tàu trục vớt cứu hộ mang tên Đại Lãnh”.

Tiếp tục đi tìm câu trả lời, phóng viên tìm thấy một bài trên báo Người lao động điện tử, đăng ngày 18/12/2011 với tựa đề “Visal vững tay chèo giữa biển lớn”, có đoạn viết: “…ngày 30/6/1976, Công ty Trục vớt thuộc Phân cục Đường biển Miền Nam đã được thành lập (nay là Công ty TNHH MTV Trục vớt Cứu hộ Việt Nam – Visal) thuộc Bộ GTVT”.

“…Đặc biệt, trong những ngày nóng bỏng ở Trường Sa năm 1988, cán bộ thuyền viên tàu Mỹ Á, tàu Đại Lãnh và các cán bộ của công ty đã tình nguyện, kiên cường cùng lực lượng hải quân của Quân đội Nhân dân Việt Nam giữ gìn, bảo vệ biển đảo quê hương thân yêu của Tổ quốc”.

Theo trangvangtructuyen.vn, năm 1982, Visal lúc đó là Xí nghiệp Liên hợp trục vớt cứu hộ Việt Nam. Năm 2006 đổi thành Công ty Trục vớt cứu hộ Việt Nam. Năm 2010 đổi tên thành Công ty TNHH MTV Trục vớt cứu hộ Việt Nam và nay chuyển đổi thành Công ty cổ phần Trục vớt cứu hộ Việt Nam.

Như vậy Visal chính là Xí nghiệp Liên hiệp trục vớt cứu hộ có tàu Đại Lãnh ra Gạc Ma năm xưa.

Phóng viên VTC News liên hệ với Visal và được cho biết, theo thông tin lưu trữ, tàu Đại Lãnh được đóng vào năm 1969. Đại diện Visal cho biết thêm, tàu Đại Lãnh đã tham gia nhiều đợt cứu hộ cứu nạn, nổi bật là sự kiện Gạc Ma tháng 3/1988, lũ lụt miền Trung tháng 11/1999…

Qua giới thiệu của Visal, phóng viên liên lạc được với ông Đào Ngọc Cẩn, từng là thuyền trưởng tàu cứu hộ Đại Lãnh. Ông Cẩn nói mình bắt đầu làm việc tại Công ty cổ phần Trục vớt cứu hộ Việt Nam từ năm 1983. Trước đó, ông Cẩn có thời gian công tác trong lực lượng hải quân, là một trong những thành viên của Đoàn tàu Không số, đơn vị tiền thân của Lữ đoàn 125 Hải quân ngày nay, với nhiệm vụ mở con đường vận tải biển chiến lược chi viện cho chiến trường miền Nam.

“Năm 1992, tôi tiếp nhận chức vụ thuyền trưởng tàu Đại Lãnh. Trong sự kiện lũ lụt miền Trung Việt Nam tháng 11/1999, máy bay không bay được, đường bộ không đi được, nên lựa chọn đường thuỷ, tàu Đại Lãnh được điều động tham gia công tác cứu hộ cứu nạn. Tàu chúng tôi chở phái đoàn của ông Nguyễn Huy Hiệu, lúc bấy giờ đang giữ chức phó trưởng ban Phòng chống lụt bão Trung ương và phó chủ tịch thường trực Ủy ban Quốc gia Tìm kiếm cứu nạn. Tàu chở đoàn đến khu vực Dung Quất, sau đó ghe ra đón đoàn.

Khi tiếp nhận tàu Đại Lãnh, tôi cũng được biết con tàu này đã từng tham gia cứu hộ sự kiện Gạc Ma tháng 3/1988”, ông Cẩn nói.

Như vậy, có thể nói tàu Đại Lãnh là một vật chứng lịch sử quan trọng. Vậy bây giờ nó đang ở đâu?

Đại diện Visal cho biết: sau 50 năm hoạt động, tàu Đại Lãnh được công ty thanh lý cho một đơn vị khác và họ đã cắt ra bán phế liệu.

(Nguồn: VTC)

Chia sẻ:

Có thể bạn cũng thích

Vợ chồng cựu Cục trưởng An toàn thực phẩm lãnh 15 năm tù và 5 năm tù

Chiều 14-1, Tòa án nhân dân TP Hà Nội tuyên phạt bà Trần Việt Nga (cựu Cục trưởng Cục An toàn thực phẩm) 15 năm tù, với cáo buộc phải chịu trách nhiệm tổng số tiền cấp dưới nhận hối lộ hơn 12 tỉ.

14-01-2026

Cựu chánh án TAND Cấp cao tại Đà Nẵng bị bắt

Ông Nguyễn Văn Bường, cựu thẩm phán cao cấp, cựu Chánh án TAND Cấp cao tại Đà Nẵng, bị bắt với cáo buộc nhận hối lộ.

14-01-2026

New York Times công bố 52 điểm đến đáng đi nhất thế giới 2026: Việt Nam - cường quốc du lịch

Đầu năm 2026, tờ New York Times công bố danh sách '52 Places to Go in 2026' (52 nơi đáng đi năm 2026), trong đó Việt Nam được vinh danh là một 'cường quốc du lịch' đang chuyển mình mạnh mẽ.

14-01-2026

Hàng không tăng tốc trước Tết Bính Ngọ: Thêm 300 chuyến, thêm máy bay

Khi nhu cầu về quê, du xuân và thăm thân tăng nhanh, các hãng hàng không đồng loạt tăng chuyến, bổ sung tàu bay và mở thêm đường bay mới, chuẩn bị cho mùa vận tải lớn nhất trong năm.

14-01-2026

Căng mình chống buôn lậu qua cửa khẩu dịp cuối năm

Dịp cuối năm là đợt cao điểm lượng phương tiện, hàng hóa qua cửa khẩu tăng cao, đây cũng là thời điểm hoạt động buôn bán, vận chuyển trái phép hàng hóa diễn biến phức tạp, đơn vị chức năng căng mình đấu tranh chống hoạt động phi pháp qua biên giới.

14-01-2026

Tổng duyệt công tác tổ chức phục vụ Đại hội XIV

Sáng 14/1, hàng trăm phương tiện tham gia tổng duyệt công tác tổ chức phục vụ Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia.

14-01-2026

Việt Nam trong kỷ nguyên vươn mình: Góc nhìn từ truyền thông và giới quan sát quốc tế

Nhiều bài viết và báo cáo của các hãng truyền thông, diễn đàn quốc tế cho rằng Việt Nam đang bước sang thời kỳ mới, với tầm nhìn và cải cách mang tính cấu trúc, tạo nền móng cho tăng trưởng bền vững.

14-01-2026

Chuẩn bị xây đường băng thứ ba và nhà ga thứ hai sân bay Long Thành

Bộ Xây dựng giao ACV chuẩn bị các bước để triển khai giai đoạn 2 dự án sân bay Long Thành, gồm đường băng thứ ba và nhà ga thứ hai công suất 25 triệu hành khách.

14-01-2026

Bộ Chính trị thống nhất chọn 24/11 là Ngày Văn hóa, cả nước được nghỉ làm

Ngày 24/11 hằng năm được chọn là "Ngày Văn hóa Việt Nam", theo Nghị quyết số 80 của Bộ Chính trị. Ngày này, người lao động cả nước được nghỉ làm và được hưởng nguyên lương.

13-01-2026

Chủ tiệm bánh mì ở TP HCM bị phạt sau vụ 125 người nhập viện

Chủ tiệm bánh mì Ngọc Hà bị phạt 15 triệu đồng vì không có giấy chứng nhận đủ điều kiện an toàn thực phẩm, sau vụ việc 125 người phải nhập viện nghi do ngộ độc thực phẩm.

13-01-2026

Tin nổi bật

Quy định mới tại Séc: Nhiều ngành nghề nặng nhọc được chủ lao động chi thêm 4% lương vào quỹ tiết kiệm hưu trí

Từ năm nay, những người làm việc trong nhóm ngành nghề gồm thợ hàn, nhân viên kho lạnh, thợ vận hành máy xúc, thợ điều khiển cần cẩu, thợ thủy tinh, thợ bán thịt, cho đến công nhân đúc hay công nhân xây dựng sử dụng thiết bị khí nén đều chính thức được hưởng quyền lợi mới. Theo đó, nhóm đối tượng này có quyền nhận khoản đóng góp hưu trí bổ sung tương đương 4% mức lương gộp, do phía người sử dụng lao động bắt buộc chi trả. Tuy nhiên, để nhận được khoản tiền này, người lao động phải chủ động đăng ký.

9 phút trước

Lao động trên 60 tuổi tại Séc: Chọn làm việc bán thời gian thay vì nghỉ hưu sớm

Thị trường lao động đang ghi nhận sự gia tăng mạnh mẽ của mô hình làm việc bán thời gian. Theo số liệu từ Cục Thống kê Cộng hòa Séc (ČSÚ), nếu năm 2022 con số này chỉ dừng lại ở mức 382.000 người, thì đến mùa thu năm ngoái đã vượt ngưỡng 504.000 người. Như vậy, chỉ trong vòng ba năm, quy mô nhóm lao động này đã tăng trưởng gần một phần ba.

9 phút trước

Nghịch lý thị trường Séc: Nhu cầu vay mua nhà tăng mạnh dù áp lực trả nợ lớn hơn

Cho đến thời điểm hiện tại, các hộ gia đình tại Séc vẫn đang trụ vững trước đà tăng vọt của chi phí trả góp vay mua nhà mà không gặp phải biến cố lớn nào. Dù nhóm khách hàng đầu tiên của các ngân hàng đã kết thúc thời hạn hưởng lãi suất cố định siêu rẻ từ năm ngoái, nhưng tỷ lệ nợ xấu vẫn chưa ghi nhận sự gia tăng đột biến. Giới ngân hàng cũng như các chuyên gia bất động sản kỳ vọng kịch bản ổn định này sẽ tiếp tục lặp lại trong năm nay.

9 phút trước

Đốt pháo hoa giao thừa tại Séc: Chính quyền Séc nới lỏng các lệnh trừng phạt

Chỉ sau một tháng đi vào thực tế, các quy định mới về sử dụng pháo hoa giải trí đã lập tức rơi vào ""ma trận"" của những điểm chưa rõ ràng. Dù trong dịp giao thừa vừa qua, hàng loạt màn pháo hoa vẫn rực sáng tại các địa phương vốn nằm trong danh sách ""vùng cấm"" của nhà nước, nhưng một làn sóng xử phạt hành chính trên diện rộng khó có thể xảy ra. Lý do là bởi các khu vực khoanh vùng này hiện chỉ mang tính chất tham khảo và tự thân chúng không đủ căn cứ pháp lý để kết luận người dân vi phạm pháp luật.

9 phút trước

Chính phủ Ba Lan nhắc công dân cẩn thận khi lái xe sang Séc vì rủi ro bị thu biển số

Chính phủ Ba Lan vừa đưa ra cảnh báo đối với công dân khi lái xe sang Cộng hòa Séc sau một video lan truyền về việc cảnh sát Séc tháo biển số xe của một tài xế để cưỡng chế nợ phạt. Đáng nói là các khoản nợ này thuộc về công ty cho thuê xe (chủ sở hữu phương tiện) chứ không phải cá nhân người lái. Chính phủ Ba Lan nhấn mạnh rằng tài xế có thể đối mặt với nguy cơ bị tịch thu biển số hoặc phải nộp những khoản tiền phạt rất lớn ngay tại chỗ khi lưu thông tại Séc.

13 giờ trước

Praha sẽ thay thế ứng dụng Lítačka bằng ứng dụng giao thông mới vào năm 2027

Ứng dụng mới sẽ cung cấp các tính năng cải tiến cho hành khách, bao gồm hỗ trợ “giao thông theo yêu cầu”, tức là các dịch vụ chỉ hoạt động khi người dùng yêu cầu.

13 giờ trước

Cơn sốt tiêm thuốc giảm cân tại Séc: Cảnh báo nguy cơ tăng cân trở lại

Tại Séc gần đây đang xuất hiện xu hướng giảm cân “không cần nỗ lực”, thông qua các loại thuốc tiêm ban đầu được phát triển để điều trị tiểu đường. Theo ước tính, khoảng 100.000 người Séc muốn thử phương pháp này. Tuy nhiên, các nghiên cứu cho thấy kết quả giảm cân này thường không bền vững. Sau khi ngừng thuốc, hầu hết bệnh nhân trở lại cân nặng ban đầu trong vòng hai năm. Họ còn có nguy cơ tăng cân nhanh gấp bốn lần so với khi giảm cân bằng các phương pháp khác. Ngoài ra, phương pháp này không phù hợp với tất cả mọi người.

15 giờ trước

Giá nhà và tiền thuê tăng cao thu hút các nhà đầu tư mua bất động sản tại Séc

Năm nay, người dân tại Séc dự kiến sẽ vay thế chấp nhiều hơn so với năm ngoái và giá bất động sản sẽ tiếp tục tăng. Thị trường bất động sản cũng sẽ chịu ảnh hưởng từ các xu hướng khác, có thể tác động đến những người muốn mua căn hộ riêng hoặc đầu tư sinh lời tại các khu dân cư. Một trong những xu hướng đó là các nhà đầu tư tìm kiếm các căn hộ nhỏ, đồng thời các ngôi nhà nghỉ dưỡng, nhà vườn cũng được chú ý.

15 giờ trước

Praha gây tranh cãi với kế hoạch chỉ cho phép taxi điện hoạt động từ sau năm 2030

Tại Praha, từ sau năm 2030, dự kiến sẽ chỉ cho phép taxi không phát thải hoạt động. Hội đồng thành phố đã thông qua quyết định này, nhưng còn cần hội đồng đại biểu thành phố phê chuẩn. Biện pháp này không nhận được sự ủng hộ từ phe đối lập lẫn các tài xế taxi.

15 giờ trước

Thay đổi về bảo hiểm bắt buộc tại Séc: Năm nay tài xế đối mặt với hình phạt nghiêm khắc hơn và chi phí bảo hiểm tiếp tục tăng

Từ năm nay, bảo hiểm bắt buộc đối với ô tô tại Séc đã có thay đổi. Những điểm mới chủ yếu nhắm vào những người thường xuyên không đóng bảo hiểm, vốn lâu nay phớt lờ nghĩa vụ này. Hiện nay, họ có thể bị phạt lên tới 50.000 korun.

19 giờ trước

Hotline:

Email:

Liên hệ quảng cáo:

® 2020-2026 TAMDA MEDIA z.s. Cấm sao chép dưới mọi hình thức nếu không có sự chấp thuận bằng văn bản.
Ghi rõ nguồn TAMDAMEDIA.eu khi phát hành lại thông tin từ website này