Mùa cao điểm đi lại bằng ô tô đang dần khép lại, nhưng theo các nhà phân tích, giá nhiên liệu sẽ không giảm mà ngược lại còn có thể tiếp tục tăng. Giá dầu diesel thậm chí có thể tăng hơn 1 korun/lít. Nguyên nhân chủ yếu là giá dầu thô tăng cao và tình trạng thiếu công suất lọc dầu.

“Đối với xăng, tôi cho rằng mức tăng sẽ vào khoảng vài chục haléř mỗi lít. Với dầu diesel, biến động có thể rõ rệt hơn và giá có thể tăng trên 1 korun. Trong trường hợp đó, chúng ta sẽ tiến sát ngưỡng 47 korun/lít,” nhà phân tích Petr Lajsek của công ty Purple Trading nói với báo Novinky.

Nhà phân tích Boris Tomčiak của công ty Finlord cũng dự báo giá sẽ đi lên. “Trong những ngày tới, giá nhiên liệu nhiều khả năng sẽ tăng thêm vài chục hào. Xăng có thể tăng khoảng 30 haléř, còn dầu diesel khoảng 20 haléř,” ông cho biết.

Theo nhà kinh tế trưởng Štěpán Křeček của BH Securities, đồng korun mạnh đã phần nào kìm hãm đà tăng giá mạnh hơn. So với đô la Mỹ, đồng tiền Séc đã tăng từ 21,30 Kč/USD vào cuối tháng 7 lên khoảng 20,80 Kč/USD hiện nay.

Theo dữ liệu của công ty CCS, đơn vị theo dõi giá nhiên liệu lâu năm, hôm thứ Hai giá xăng trung bình tại Séc là 42,04 korun/lít, còn dầu diesel là 45,76 korun/lít. Như vậy, từ giữa tháng 8 đến nay, giá diesel đã tăng 2 korun/lít, còn xăng tăng hơn 1,30 korun/lít.

Xung đột đẩy giá dầu tăng trở lại

Theo trang Tradingeconomics.com, giá một thùng dầu Brent Biển Bắc hôm thứ Hai ở mức khoảng 92 USD, trong khi tuần trước còn quanh 85 USD. Theo ông Lajsek, sau khi các cuộc tấn công quân sự giữa Mỹ và Iran tái diễn, thị trường đã quay trở lại với cái gọi là phụ phí địa chính trị, cùng với lo ngại rằng xung đột có thể mở rộng và đe dọa hoạt động vận chuyển dầu qua eo biển Hormuz. Trước cuộc tấn công của Mỹ và Israel nhằm vào Iran hồi cuối tháng 2, khu vực này là tuyến trung chuyển khoảng 1/5 lượng dầu tiêu thụ toàn cầu.

“Mỹ khẳng định họ vẫn kiểm soát được tình hình và eo biển vẫn thông suốt. Tuy nhiên, số liệu từ vận tải biển cho thấy một bức tranh thận trọng hơn. Trong những ngày gần đây, số tàu đi qua khu vực này đã giảm đáng kể so với mức hoạt động bình thường,” ông Lajsek nói thêm.

Ông cũng lưu ý rằng Mỹ, thông qua một thỏa thuận mới, đã tiếp cận được khoảng 65 tỷ thùng trữ lượng dầu của Venezuela, đồng thời lên kế hoạch đầu tư khoảng 100 tỷ USD (hơn 2 nghìn tỷ korun) vào hạ tầng dầu khí của quốc gia này.

“Thỏa thuận liên quan đến 17 mỏ dầu và có tiềm năng làm tăng đáng kể sản lượng của Venezuela. Đây là thông tin rất quan trọng với thị trường dầu mỏ toàn cầu, nhưng chắc chắn không phải trong vài tuần hay vài tháng tới. Sau nhiều năm thiếu đầu tư và hạ tầng xuống cấp, sản lượng khai thác của Venezuela hiện thấp hơn rất nhiều so với tiềm năng, và để phục hồi đáng kể sẽ cần tới nhiều năm,” ông nói.

Thiếu sản phẩm lọc dầu còn đáng lo hơn thiếu dầu thô

Theo ông Tomčiak, ngoài việc thiếu dầu thô trên thị trường thế giới, vấn đề hiện thậm chí còn nghiêm trọng hơn là thiếu các sản phẩm dầu mỏ như xăng và diesel.

“Đây là hệ quả của việc công suất lọc dầu toàn cầu không đủ, do gián đoạn ở Vịnh Ba Tư và Nga. Nga không thể sản xuất đủ vì nhiều nhà máy lọc dầu bị hư hại, đồng thời nước này cũng đã cấm xuất khẩu diesel,” ông nhận định.

Điều đó khiến biên lợi nhuận bán buôn tăng mạnh. “Trong những tuần gần đây, biên lợi nhuận này đã tăng vọt, đặc biệt với xăng, lên mức kỷ lục lịch sử khoảng 45 USD/thùng. Với diesel, con số này vào khoảng 80 USD/thùng,” ông cảnh báo.

Theo các nhà phân tích, xu hướng tăng giá nhiên liệu vì thế có khả năng sẽ còn tiếp diễn trong trung và dài hạn.

(Theo Novinky)