Giá hàng nhập khẩu có thể tăng mạnh do cước vận tải biển leo thang Giá nhiều mặt hàng nhập khẩu từ nước ngoài, trong đó có hàng từ Trung Quốc, Nhật Bản và cả Mỹ, nhiều khả năng sẽ tăng trong thời gian tới khi chi phí vận tải biển trên toàn cầu tăng mạnh. Các chuyên gia cảnh báo đà tăng này có thể sớm phản ánh vào giá bán tại các cửa hàng và sàn thương mại điện tử. Theo thông tin được báo Financial Times dẫn lại, chi phí vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đã tăng mạnh trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông cùng tình trạng hạn hán ở châu Âu và khu vực Mỹ Latinh. Những yếu tố này đang ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động vận tải trên các tuyến sông lớn cũng như tại kênh đào Panama. Đáng chú ý, phí qua lại kênh đào Panama - tuyến hàng hải chiến lược nối Đại Tây Dương và Thái Bình Dương - đã tăng lên mức cao kỷ lục. Trong khi đó, chi phí vận chuyển hàng hóa từ Đông Á và Đông Nam Á cũng đã tăng tới 234%. Giám đốc công ty logistics CMB Tech của Bỉ nhận định đây là “điều chưa từng có tiền lệ”, đồng thời mô tả diễn biến hiện nay là một đợt bùng nổ giá cước vận tải. Theo các chuyên gia, tác động cuối cùng nhiều khả năng sẽ chuyển sang người tiêu dùng. Ông Peter Sand, chuyên gia phân tích trưởng của công ty Xeneta, cảnh báo: “Chi phí vận chuyển tăng lên thì ai đó phải trả, và người tiêu dùng có thể sẽ phải gánh một phần áp lực này, đặc biệt đối với các mặt hàng có biên lợi nhuận thấp.” Không chỉ dừng ở mức hiện tại, giá cước còn có thể tiếp tục tăng. Theo đài CBS, cuộc chiến tại Iran một lần nữa cho thấy hệ thống vận tải biển toàn cầu mong manh đến mức nào. Phần lớn hàng hóa trên thế giới hiện phải đi qua một trong 27 điểm nút quan trọng, và chỉ cần gián đoạn tại một điểm cũng có thể tạo ra tác động lớn đối với chuỗi logistics toàn cầu. Trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị gia tăng và thời tiết cực đoan diễn biến ngày càng thường xuyên, các rủi ro này được đánh giá nghiêm trọng hơn trước. Nhiều doanh nghiệp vì vậy sẽ phải tính toán phương án thích ứng, song việc né tránh các điểm nghẽn như kênh đào Panama cũng đồng nghĩa với chi phí vận hành tăng thêm. Ông Harry Murphy Cruise, chuyên gia nghiên cứu chính của hãng phân tích Oxford Economics, cho biết: “Càng ở trên biển lâu hơn, chi phí tiền lương càng cao, chi phí nhiên liệu doanh nghiệp phải trả cũng nhiều hơn.” Diễn biến mới làm dấy lên lo ngại rằng làn sóng tăng chi phí logistics sẽ tiếp tục tạo sức ép lên giá hàng nhập khẩu tại nhiều thị trường, trong đó có Cộng hòa Séc. Giá nhiều mặt hàng nhập khẩu từ nước ngoài, trong đó có hàng từ Trung Quốc, Nhật Bản và cả Mỹ, nhiều khả năng sẽ tăng trong thời gian tới khi chi phí vận tải biển trên toàn cầu tăng mạnh. Các chuyên gia cảnh báo đà tăng này có thể sớm phản ánh vào giá bán tại các cửa hàng và sàn thương mại điện tử.

Thị trường bán lẻ Cộng hòa Séc thời gian gần đây tiếp tục thu hút sự quan tâm của nhiều chuỗi thương mại quốc tế. Bên cạnh làn sóng thương hiệu mới gia nhập, một số hệ thống lâu năm cũng đang tính toán thu hẹp hoạt động hoặc rút khỏi thị trường.

Thượng viện Cộng hòa Séc đã trả lại Hạ viện kèm các đề xuất sửa đổi đối với dự luật của Chính phủ về việc khôi phục hệ thống kê khai doanh thu điện tử (EET) từ năm tới. Nội dung được Thượng viện quan tâm nhiều nhất là quy định về miễn thuế đối với các phúc lợi chăm sóc sức khỏe dành cho người lao động.

Từ tháng 2/2027, các quán cà phê, nhà hàng và cơ sở kinh doanh dịch vụ ăn uống tại Séc sẽ buộc phải cho phép khách hàng sử dụng cốc hoặc hộp đựng riêng khi mua đồ ăn, thức uống mang đi. Quy định mới nằm trong gói luật của Liên minh châu Âu về bao bì và rác thải bao bì, nhằm giảm lượng rác phát sinh và thúc đẩy tái sử dụng.

Chủ tịch Cơ quan Bảo vệ Cạnh tranh Kinh tế Séc (ÚOHS), ông Petr Mlsna, đã xác nhận các khoản phạt với tổng trị giá 280 triệu korun đối với ba công ty phiếu ăn Edenred, Pluxee (trước đây là Sodexo) và Up vì có hành vi cấu kết hạn chế cạnh tranh. Quyết định hiện đã có hiệu lực pháp lý, đồng nghĩa các doanh nghiệp buộc phải nộp phạt.

Thời điểm khai giảng năm học mới vào tháng 9 tiếp tục là gánh nặng tài chính đối với nhiều gia đình tại Séc. Năm nay, chi phí liên quan đến học sinh tiểu học được ước tính dao động từ 5.000 đến 15.000 korun, bao gồm không chỉ đồ dùng học tập mà còn cả tiền tạm ứng ăn trưa, lớp trông trẻ sau giờ học hay các câu lạc bộ ngoại khóa. Với học sinh trung học, mức chi phí khởi điểm từ 10.000 korun.

Trong bối cảnh lãi suất vẫn ở mức cao, việc mua căn hộ rồi dùng tiền cho thuê để trả khoản vay thế chấp ngày càng trở thành một lựa chọn kém hấp dẫn. Trên thực tế, mô hình đầu tư này tại Praha không thể tự hoàn vốn ngay cả sau 30 năm.

Theo Bộ trưởng Công Thương Séc Karel Havlíček cho biết, nguồn cung khí đốt cho mùa đông năm nay vẫn được đảm bảo. Tuy nhiên, ông cũng cảnh báo khí đốt hiện đang ở mức giá cao và các hộ gia đình cũng như doanh nghiệp có thể sẽ cảm nhận rõ điều này trên hóa đơn.

Thay vì phải trả tiền thuê nhà thương mại đắt đỏ, sinh viên tại Praha có thể chuyển vào ở trong các khu nhà có dịch vụ chăm sóc người cao tuổi với mức giá ưu đãi. Đổi lại, họ sẽ thường xuyên dành thời gian trò chuyện, đi dạo, tổ chức hoạt động chung hoặc hỗ trợ các cư dân lớn tuổi trong sinh hoạt hằng ngày. Mô hình nhà ở liên thế hệ này đang được triển khai tại nhiều quận của thủ đô và sẽ tiếp tục ở Praha 4 trong năm học tới.

Ngân hàng Quốc gia Séc (ČNB) đã xử phạt ČSOB 30 triệu korun do tồn tại các thiếu sót trong một số quy trình kiểm soát liên quan đến phòng chống rửa tiền và xác minh khách hàng. Đây là mức phạt cao nhất mà ČNB từng chính thức áp dụng đối với một tổ chức tài chính tính đến nay.