Cục Hàng không Việt Nam vừa cấp phép khai thác 3 chuyến bay cho hãng Qatar Airways (QR) theo hình thức bay kết hợp. Các chuyến bay này nhằm mục đích giải tỏa, vận chuyển hành khách tại Trung Đông, từng bước khôi phục hoạt động vận tải hàng không giữa Qatar và Việt Nam, bao gồm vận chuyển hành khách, hàng hóa và bưu gửi.

Khôi phục vận tải hàng không Qatar-Việt Nam
Theo báo cáo mới nhất của Bộ Xây dựng, ngày 24/3, Cục Hàng không Việt Nam đã cấp phép khai thác 3 chuyến bay cho hãng Qatar Airways (QR) theo hình thức bay kết hợp trên chặng bay từ Doha (DOH) đi/đến Hà Nội (HAN) -TPHCM (SGN). Do không phận Doha đang tạm thời đóng cửa, hãng dự kiến khai thác theo hành trình DOH–HAN–SGN–HAN–DOH từ 24/3 đến 29/3.

Các chuyến bay này nhằm mục đích giải tỏa, vận chuyển hành khách bị ảnh hưởng bởi tình huống đặc biệt tại Trung Đông, đồng thời từng bước khôi phục hoạt động vận tải hàng không giữa Qatar và Việt Nam, bao gồm vận chuyển hành khách, hàng hóa và bưu gửi.

Trong khi nguồn cung nhiên liệu bay tại châu Á tiếp tục thắt chặt do xuất khẩu hạn chế từ Trung Quốc, báo cáo của Bộ Xây dựng cho biết, hiện tại, lượng khách du lịch quốc tế đến Việt Nam chưa bị ảnh hưởng lớn, trừ luồng khách từ Châu Âu tăng vọt trong tháng 3-4/2026 do khách tránh bay qua Trung Đông; các khu vực còn lại chưa thấy có sự thay đổi về luồng khách và nhu cầu.

Theo báo cáo từ Tổng Công ty Hàng không Việt Nam, xung đột bắt đầu xảy ra, giá vé bình quân trong tháng 3/2026 giữa Việt Nam và quốc tế tăng trên 15% so cùng kỳ (đặc biệt tăng trưởng mạnh trên các nhóm đường bay châu Âu, Úc, Mỹ). Tương tự, giá vé máy bay nội địa bình quân tăng từ 15-23% so với mức giá vé cũ.

20 tàu thuộc sở hữu của doanh nghiệp Việt Nam vẫn an toàn
Trong lĩnh vực hàng hải và đường thủy, Bộ Xây dựng thông tin, qua theo dõi định vị hoạt động của các tàu, hiện có 20 tàu thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam (trong đó có 7 tàu treo cờ Việt Nam và 13 tàu treo cờ nước ngoài) đang hoạt động tại khu vực Trung Đông, trong số đó có 10 tàu nằm trong eo biển Hormuz, 5 tàu gần eo biển và 5 tàu nằm ngoài khu vực eo biển Hormuz.

Qua cập nhật thông tin từ chủ tàu, một số tàu vẫn đang hoạt động bình thường, một số tàu vẫn đang neo chờ, mong muốn được đi qua eo biển Hormuz; đến thời điểm này, tàu biển và thuyền viên vẫn an toàn.

Giá vận chuyển hàng hóa nội địa đường biển do giá nhiên liệu tăng lên theo ngày (tăng 100-120%), các hãng tàu vận tải trong nước đã phải điều chỉnh giá cước vận chuyển để bù chi phí nhiên liệu tăng cao.

Ngoài khó khăn do giá dầu tăng, các doanh nghiệp còn gặp khó khăn khi nhiều cảng không cấp được dầu nên phải dừng tàu hoặc phải chạy chuyển hướng ghé cảng khác có thể cấp được dầu, vì thế giá và thời gian chạy tàu cũng bị ảnh hưởng, cũng làm tăng giá cước vận tải.

Nhiều hãng tàu quốc tế cũng đã thông báo thu phụ thu chiến tranh và phụ thu xăng dầu đối với hàng hóa xuất nhập khẩu. Cụ thế, tuyến nội Á mức thu khoảng 70-80 USD/TEU, tuyến châu Âu và châu Mỹ có giá 150 USD/TEU. Một số hãng đã thông báo tăng giá trong tháng 4/2026, với mức trên 200-250 USD/TEU.

Về vận tải đường sắt, thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, áp lực giá dầu tăng mạnh, từ 0h ngày 21/3 doanh nghiệp vận tải buộc phải tăng 5% giá vé tàu khách và tăng 8% giá cước vận chuyển hàng hóa so với giá cước hiện hành đối với tất cả các cung chặng vận chuyển, nhằm đảm bảo cân bằng dòng tiền phục vụ sản xuất. 

Theoo Tuoitre