Tình trạng gián đoạn nghiêm trọng trong vận tải hàng không toàn cầu do giao tranh tại Trung Đông tiếp tục kéo dài sang Chủ nhật. Hàng loạt quốc gia, trong đó có các trung tâm trung chuyển then chốt như Dubai và Doha, đã đóng cửa không phận, dẫn tới việc hàng nghìn chuyến bay bị hủy hoặc buộc phải đổi hướng. Từ sáng, hàng chục chuyến bay từ Sân bay Václav Havel (Praha) đi khu vực này không thể cất cánh. Theo hãng tin AP, hành khách đang tranh giành từng tấm vé mới.

Kể từ thứ Bảy, thời điểm Mỹ và Israel bắt đầu tấn công Iran, theo dữ liệu của nền tảng FlightAware, đã có hàng nghìn chuyến bay bị ảnh hưởng. Trang Flightradar24 ghi nhận riêng tại bảy sân bay lớn ở khu vực Trung Đông đã có hơn 3.400 chuyến bị hủy.

Nhiều sân bay tại Trung Đông đóng cửa hoặc chỉ hoạt động trong chế độ hạn chế. Một số trở thành mục tiêu tấn công của Iran và bị hư hại – máy bay không người lái đã đánh vào sân bay quốc tế ở Dubai, Abu Dhabi và Kuwait.

Cháy nổ liên tiếp được ghi nhận tại Dubai, Abu Dhabi và thủ đô Doha của Qatar – những nơi đặt các sân bay trung chuyển trọng yếu trên trục châu Âu – châu Á – châu Phi. Việc đóng cửa các sân bay này đã phá vỡ lịch bay của các hãng hàng không trên toàn thế giới.

Đây đồng thời là căn cứ chính của các đội bay sở hữu nhiều máy bay cỡ lớn nhất thế giới như Emirates, Qatar Airways và Etihad Airways. Theo Flightradar24, Emirates và Etihad Airways thông báo dự kiến nối lại các chuyến bay từ sân nhà vào thứ Hai, trong khi Qatar Airways vẫn chờ hướng dẫn từ cơ quan hàng không dân dụng.

Hãng Lufthansa (Đức) theo Reuters đã tạm dừng các chuyến đến Tel Aviv, Beirut, Amman, Erbil, Dammam và Tehran ít nhất đến ngày 8/3. Các đường bay tới Dubai và Abu Dhabi có thể được nối lại sau ngày 4/3.  

KLM cũng thông báo với hãng tin ANP (Hà Lan) rằng họ sẽ không khai thác các đường bay tới Dubai, Riyadh và Dammam cho đến ngày 5/3.

Hành khách mòn mỏi săn vé mới  

AP mô tả cảnh hàng trăm nghìn hành khách mắc kẹt nỗ lực tìm chuyến bay thay thế và liên lạc với hãng hàng không qua các tổng đài trong tình trạng quá tải. Du khách lẫn người đi công tác lấp kín các khách sạn và sân bay mà không biết khi nào sân bay mở cửa trở lại, hay khi nào các chuyến bay đến và quá cảnh qua Trung Đông được nối lại. Một số chính phủ khuyến nghị công dân bị mắc kẹt nên chủ động tìm nơi trú tạm tại chỗ.

Bộ Văn hóa và Du lịch Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) ở Abu Dhabi ngày Chủ nhật cho biết sẽ chi trả chi phí lưu trú kéo dài cho du khách bị mắc kẹt trong các khách sạn tại thủ đô.

Theo truyền thông địa phương, bầu không khí tại sân bay lớn nhất UAE và cả khu vực đang rất căng thẳng. “Tại sân bay quốc tế Dubai là cảnh hỗn loạn hoàn toàn,” báo Bild (Đức) dẫn lời một du khách Đức. “Hàng nghìn người tìm cách rời khỏi nhà ga. Không có lối ra, tàu điện nối giữa các nhà ga bị trục trặc. Không ai thông báo gì, không có nhân viên,” người này nói.

Cuối tuần qua, hành khách ở nhiều nơi khác trên thế giới cũng bị ảnh hưởng do đặt vé với các hãng hàng không Arab. Tại Sydney (Úc), các chuyến bay quá cảnh Abu Dhabi của Etihad Airways bị hủy đến tận đây. “Hàng người xếp hàng dài ở sân bay nhưng không có thông tin gì,” một hành khách Đức kể với hãng DPA. “Rồi các chuyến bay bị hủy,” ông nói thêm. “Đa số hành khách tỏ ra cam chịu hơn là tức giận,” ông nhận xét.

Tại sân bay quốc tế ở Dhaka (Bangladesh), anh Muhammad Abdul Mannan cho biết không quá lo ngại về chiến tranh, nhưng bắt buộc phải tìm cách bay sang Trung Đông để kiếm sống. “Chúng tôi đi làm ăn nên phải bay,” anh nói. “Mối lo duy nhất là làm sao ra nước ngoài và kiếm được tiền,” anh chia sẻ.

Theo AP, tại sân bay quốc tế Ngurah Rai trên đảo Bali (Indonesia), hơn 1.600 du khách bị mắc kẹt trong ngày Chủ nhật sau khi năm chuyến bay tới Trung Đông bị hủy hoặc hoãn.

Đường bay kéo dài, chi phí nhiên liệu tăng  

Nhiều hãng hàng không ở châu Âu, châu Á và Trung Đông đã hủy hoặc đổi hướng các chuyến bay để tránh khu vực không phận đóng hoặc hạn chế, dẫn đến thời gian bay kéo dài và chi phí nhiên liệu tăng cao. Tình trạng gián đoạn càng trầm trọng do không thể sử dụng đường bay qua Iran và Iraq – những tuyến vốn trở nên quan trọng hơn sau khi chiến tranh Nga – Ukraine buộc các hãng phải né không phận Nga.

Việc “bầu trời Trung Đông” đóng lại đang khiến các hãng hàng không chỉ còn rất ít lựa chọn về đường bay, trong khi căng thẳng giữa Pakistan và Afghanistan tiếp tục là rủi ro lớn, ông Ian Petchenik, Giám đốc truyền thông Flightradar24, nhận định. “Nếu xung đột giữa Pakistan và Afghanistan leo thang và không phận bị đóng, hậu quả với các đường bay giữa châu Âu và châu Á sẽ là cực kỳ nghiêm trọng,” ông cảnh báo.

30 chuyến bay từ Praha bị hủy  

Sân bay Václav Havel cho biết có 32 chuyến bay từ Praha không thể khởi hành trong ngày Chủ nhật. Cảng hàng không khuyến nghị hành khách chờ thông tin cụ thể từ các hãng.

“Các quầy check-in của Qatar Airways và Emirates sẽ tiếp tục mở để phục vụ hành khách đã có mặt tại sân bay, nhằm cung cấp thông tin chi tiết,” thông báo nêu rõ. Tuy nhiên, theo ghi nhận của ČTK buổi chiều, khu vực làm thủ tục của các hãng chỉ còn rất ít người.

Tại nhà ga số 1, hành khách tập trung dưới các bảng điện tử cập nhật giờ khởi hành, theo dõi tình trạng chuyến bay của mình. Nhân viên sân bay có mặt để hướng dẫn, cung cấp thông tin và điều phối di chuyển của khách.

Hai chiếc A380 mắc kẹt ở Praha  

Do không phận Trung Đông đóng cửa, ngày thứ Bảy, một số chuyến bay vốn hướng tới vùng Vịnh buộc phải hạ cánh xuống Praha. Theo dữ liệu từ Flightradar24, chiếc Airbus A380 – loại máy bay chở khách lớn nhất thế giới – của Emirates trên hành trình từ Houston đã phải chuyển hướng hạ cánh xuống đây. Cộng với chuyến bay thường lệ của Emirates từ Praha đi Dubai không thể cất cánh, hiện tại sân bay Ruzyně đang có mặt cùng lúc hai chiếc A380.

Tại các điểm đến ở Trung Đông hiện có vài nghìn công dân Séc, đông nhất là ở Dubai. Tình hình được đánh giá sẽ gây khó khăn không chỉ cho người đang có mặt tại vùng xung đột, mà còn cho hành khách bay tới các điểm đến khác nhưng quá cảnh qua UAE hoặc Qatar.  

Giới phân tích cảnh báo xung đột có thể tác động không chỉ đến vận tải hàng không và hàng hải, mà còn đến giá dầu và dòng chảy thương mại toàn cầu.

Theo CT24