Theo một cuộc khảo sát dư luận mới, hơn một nửa cư dân Praha muốn hệ thống tàu điện ngầm (metro) hoạt động muộn hơn vào ban đêm. Tuy nhiên, mặc dù nhận được sự ủng hộ, việc kéo dài thời gian hoạt động vượt quá lịch trình hiện tại lại đặt ra những thách thức thực tế đối với hệ thống giao thông của thành phố.

Hiện nay, ba tuyến metro của Praha dừng hoạt động ngay sau nửa đêm. Các chuyến tàu cuối cùng khởi hành vào khoảng 0 giờ 45 phút sáng. Một cuộc khảo sát do phong trào ANO yêu cầu cho thấy 57% người được hỏi ủng hộ việc kéo dài thời gian hoạt động của metro, có thể đến khoảng 1 giờ sáng.

Nghiên cứu do cơ quan STEM/MARK thực hiện đã khảo sát 805 người về trải nghiệm của họ với hệ thống giao thông công cộng ở Praha. Những người tham gia được yêu cầu đánh giá khoảng cách giữa các chuyến tàu ban ngày và ban đêm, sức chứa của phương tiện, cũng như độ sạch sẽ của các nhà ga và tàu.

Nhìn chung, mức độ hài lòng với hệ thống vượt quá 50% ở hầu hết các hạng mục. Tuy nhiên, khoảng cách giữa các chuyến tàu ban đêm nhận được đánh giá yếu hơn. 8% người tham gia cho biết rất hài lòng với khoảng cách chuyến tàu ban đêm, 43% cho biết khá hài lòng. Trong khi đó, 22% cho biết khá không hài lòng, 5% rất không hài lòng. Những người còn lại nói rằng họ không thể đánh giá vấn đề này.

Mặc dù đánh giá về dịch vụ ban đêm còn lẫn lộn, nhiều cư dân vẫn ủng hộ việc để metro hoạt động muộn hơn, đặc biệt vào những buổi tối khi mọi người thường ở ngoài lâu hơn.

Tuy nhiên, các quan chức của Công ty Vận tải Praha cảnh báo rằng việc kéo dài thời gian hoạt động không hề đơn giản. Việc dừng hoạt động metro vào ban đêm đóng vai trò quan trọng trong công tác bảo trì và sửa chữa toàn bộ hệ thống.

“Việc gián đoạn hoạt động của metro vào ban đêm là hoàn toàn cần thiết để bảo trì và sửa chữa các công nghệ được sử dụng trong toàn bộ mạng lưới,” ông Jan Barchánek, giám đốc vận tải của công ty, cho biết trong một cuộc thảo luận công khai về vấn đề này.

Theo ông Barchánek, phần lớn công việc bảo trì được lên lịch vào ca đêm. Hơn một nửa công việc thay thế thanh tà vẹt đường sắt được thực hiện vào ban đêm. Trên tuyến A, tỷ lệ này vượt quá 90%.

Nếu thời gian dừng hoạt động ban đêm bị rút ngắn hoặc loại bỏ, nhiều công việc bảo trì sẽ phải chuyển sang buổi tối hoặc cuối tuần. Điều đó có thể dẫn đến nhiều đợt đóng tuyến có kế hoạch hơn và gây gián đoạn cho hành khách.

Dù vậy, một số chính trị gia của thành phố cho rằng đề xuất này xứng đáng được phân tích thêm. Ondřej Prokop, lãnh đạo phong trào ANO tại Praha, đã kêu gọi một nghiên cứu đánh giá cả chi phí và các phương án vận hành nếu kéo dài giờ hoạt động của metro.

(Theo praguemorning)