Séc: Nhà nước kiểm soát khí thải đối với chủ xe nhưng lại không tính đến các trạm đo STK
Các dự thảo luật đường bộ và luật bảo vệ khí thải sắp tới không giải quyết được nhiều vấn đề đang tồn tại ở các trạm đo STK khi kiểm tra khí thải, Hiệp hội các kỹ thuật viên và thợ sửa chữa khí thải không đồng tình về việc này. Họ cho rằng việc cảnh sát và Thanh tra Đường bộ chỉ kiểm soát tài xế mà không kiểm tra các trạm STK là một điều thiếu sót.
“Hệ thống hiện nay tập trung vào kiểm soát người lái xe. Tài xế có thể gặp nhiều vấn đề khó lí giải được khi bị cảnh sát kiểm tra trên đường. Họ dễ dàng tin tưởng vào các báo cáo tích cực từ trạm đo khí thải và trạm kiểm tra kỹ thuật - có người tin tưởng vào những báo cáo này mà mua xe cũ,” ông Michal Fleischhans, giám đốc hiệp hội, chia sẻ với Novinky và Právo.
Theo dự thảo sửa đổi của luật đường bộ, việc kiểm tra sẽ tiếp tục chủ yếu nhắm đến tài xế. Nếu phát hiện lỗi nghiêm trọng hoặc nguy hiểm trong kiểm tra kỹ thuật đường bộ, tài xế sẽ phải chịu trách nhiệm thanh toán các chi phí kiểm tra cho cảnh sát hoặc Thanh tra Giao thông Đường bộ.
Các trạm đo phát thải ở Cộng hòa Séc chủ yếu hoạt động gần các trạm STK. Các báo cáo gần đây đã xác nhận nhiều vấn đề liên quan đến các trạm này. Tại trạm kiểm tra ở Přerov, có 9 trong 10 xe ngẫu nhiên bị kiểm tra đã không đạt tiêu chuẩn khí thải. Tương tự, ở vùng Plzeň, một nửa số xe không đạt yêu cầu, mặc dù tất cả đều có chứng nhận hợp lệ. Việc vượt quá tiêu chuẩn là lỗi nghiêm trọng và cảnh sát trong trường hợp này sẽ hạn chế đi lại với lái xe trong 30 ngày. Chủ xe phải nhanh chóng giải quyết những thiếu sót của mình trong thời gian này và hoàn thành kiểm tra lại STK.
Nếu thiếu phần quan trọng của hệ thống xả, như bộ lọc hoặc bộ chuyển đổi, cảnh sát có thể tước quyền sử dụng kỹ thuật và ngăn chặn xe tiếp tục tham gia giao thông.
Nhà nước hiện chưa tận dụng đủ thông tin từ Hệ thống thông tin kiểm tra kỹ thuật. Các kỹ thuật viên thường xuyên xử lý hàng trăm nghìn lịch kiểm tra mỗi năm trong vòng 10 phút, trong khi một lần kiểm tra khó hoàn thành trong 15 phút. Một trường hợp đáng chú ý, một kỹ thuật viên ở Praha đã kiểm tra 74 xe trong một ngày, tất cả đều đạt yêu cầu. Trạm thậm chí còn đo cả các xe không thể vào trong trạm.
Transparency International đã cảnh báo trước đó rằng các trạm STK có nguy cơ tham nhũng lớn. Tài xế có thể đặt tiền hối lộ trong cần gạt nước của xe. Đôi khi, các trạm ít nghiêm khắc hơn có nhiều khách hàng hơn, do đó kiếm được nhiều tiền hơn. Có nhiều cách để ảnh hưởng đến việc đo khí thải, từ việc đạp ga chậm, đặt đầu dò ngoài ống xả hay hoán đổi xe.
Khi chứng minh lỗi của kỹ thuật viên, mức phạt có thể lên đến 50,000 korun và trong trường hợp hối lộ lên đến 500,000 korun, đối với tổ chức pháp nhân là 5 triệu korun. Dù vậy, mức phạt các trạm STK phần lớn chỉ mang tính chất tượng trưng và các cơ quan không tiến hành đóng cửa các trạm đáng ngờ, dù luật cho phép.
(Nguồn: Novinky)
