Praha đang triển khai kế hoạch mở rộng số lượng cầu bắc qua sông Vltava, với ba cây cầu mới đang được chuẩn bị ở nhiều khu vực khác nhau của thành phố.

Các dự án này nhằm cải thiện kết nối giao thông, giảm áp lực lên các tuyến đường hiện có và kết nối những khu vực lâu nay chưa có liên thông trực tiếp.

Cây cầu mới nhất, cầu Dvorecký, đã được đưa vào sử dụng. Là cây cầu thứ 21 bắc qua Vltava của thành phố, nó nhanh chóng trở thành một phần của mạng lưới giao thông Praha, đặc biệt dành cho phương tiện công cộng, người đi xe đạp và người đi bộ.

Hiện sự chú ý đang chuyển sang các dự án khác, trong đó một số đã gần bước vào giai đoạn triển khai, còn một số vẫn đang ở giai đoạn quy hoạch ban đầu.

Một trong những dự án tiến xa nhất là cầu Suchdol, nằm trong phần phía bắc của vành đai giao thông Praha. Thiết kế được lựa chọn thông qua một cuộc thi quốc tế, do Studio acht phối hợp với công ty kỹ thuật Stráský, Hustý and Partners thực hiện.

Cây cầu dự kiến dài gần 600 mét bắc qua thung lũng Vltava, cao khoảng 80 mét so với mặt sông. Thiết kế gồm ba làn xe mỗi hướng, kèm theo lối riêng cho người đi bộ và xe đạp. Theo Viện Quy hoạch và Phát triển Praha, phương án này được chọn một phần vì hạn chế tác động đến cảnh quan xung quanh, tránh các kết cấu trụ lớn dọc bờ sông.

Một dự án khác đang được xem xét là cầu Rohan, nối khu Karlín và Holešovice gần đảo Rohan. Kết nối này sẽ bổ sung cho các cầu Hlávka và Libeň ở gần đó, vốn đều đang được lên kế hoạch cải tạo.

Chính quyền thành phố đã xem xét nhiều phương án vào năm 2024 và cuối cùng chọn nghiên cứu do kiến trúc sư Roman Koucký cùng viện quy hoạch thực hiện. Cây cầu dự kiến phục vụ cả tuyến tram, ô tô, xe đạp và người đi bộ. Các thảo luận tiếp theo vẫn đang diễn ra, đặc biệt liên quan đến quy hoạch khu vực phía Holešovice, nơi sẽ có một cuộc thi kiến trúc riêng.

Dự án thứ ba là cầu tàu điện nổi tramvaj giữa Podbaba và Troja, nằm trong kế hoạch cải thiện giao thông công cộng ở phía bắc thành phố. Tuyến này sẽ là một phần của hành lang tram nối Praha 6 và Praha 8, với khả năng mở rộng về Suchdol, Bohnice và Kobylisy.

Khác với hai cầu trên, cây cầu này chủ yếu dành cho tramvaj, người đi bộ và xe đạp. Không cho phép xe ô tô thông thường, nhưng xe cứu hộ sẽ được phép đi qua. Dự án được xem là cách cải thiện kết nối giữa các quận ngoại vi mà không làm tăng lưu lượng xe vào trung tâm thành phố.

Cây cầu này từng được xem xét trong dự án cáp treo giữa Podbaba và Bohnice, nhưng kế hoạch đã bị hủy sau khi không được cấp phép môi trường vào năm ngoái. Dù vậy, giới quy hoạch thành phố vẫn coi cây cầu là một phần quan trọng trong mạng lưới giao thông tương lai của Praha.

(Theo praguemorning)