Tại Praha, từ năm 2030, nhiều khả năng chỉ các phương tiện taxi là xe điện hoặc xe chạy bằng hydro mới được phép hoạt động. Từ tháng 8 năm sau, các xe taxi sẽ phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 6d – phiên bản nghiêm ngặt hơn của các tiêu chuẩn EU nhằm giảm lượng chất độc hại thải ra từ ống xả. Quyết định này đã được Hội đồng thành phố Praha thông qua ngày 12/1, tuy nhiên quy định vẫn cần được các đại biểu hội đồng thành phố bỏ phiếu phê duyệt. Nguyên nhân là do số lượng xe taxi tăng mạnh trong những năm gần đây, độ tuổi trung bình của xe khá cao – lên tới khoảng 10 năm – cũng như kế hoạch áp dụng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn về bảo vệ chất lượng không khí.

Theo tài liệu đã được phê duyệt, giao thông là nguồn gây ô nhiễm không khí chính tại Praha. Mặc dù thành phố vẫn đáp ứng các giới hạn pháp lý hiện hành, nhưng tại nhiều khu vực, nồng độ các chất ô nhiễm vẫn vượt mức khuyến nghị của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO). Ngoài ra, theo tài liệu này, từ năm 2030, các giới hạn cho các chất gây ô nhiễm sẽ bị siết chặt xuống còn một nửa so với hiện nay.

Theo số liệu của Tòa thị chính Praha, số lượng xe taxi tại thủ đô đã tăng mạnh kể từ năm 2021. “Mức tăng này không tương ứng với sự gia tăng dân số hay lượng du lịch, mà là hệ quả của sự phát triển trong việc sử dụng các ứng dụng/nền tảng di động như Uber hay Bolt để cung cấp dịch vụ taxi,” bản thuyết minh kèm theo nghị quyết đã được thông qua nêu rõ. Theo tài liệu này, việc đổi mới đội xe taxi về cơ bản đã chững lại, với độ tuổi trung bình của xe lên tới khoảng 10 năm.

Theo các thông tin trước đó, trong năm 2024, chính quyền thành phố đã ghi nhận gần 16.000 lượt đăng ký xe taxi, bao gồm cả taxi truyền thống và các dịch vụ thay thế như Uber hay Bolt. Trong khi đó, vào năm 2010 con số này chỉ chưa đến 2.000. Ngoài ra, tại thủ đô còn có nhiều xe taxi đăng ký ở các tỉnh khác hoạt động. Theo tài liệu, kể từ năm 2010, mức tăng trưởng số lượng xe taxi hàng năm vào khoảng 24%, và từ sau khi đại dịch COVID-19 kết thúc, con số này đã tăng lên hơn 50%.

Biện pháp được các ủy viên hội đồng thành phố phê duyệt đã vấp phải sự chỉ trích từ lãnh đạo ANO tại Praha và nghị sĩ đối lập Ondřej Prokop. Ông Prokop cho biết: “Tiêu chuẩn Euro 6d theo tôi là hợp lý và hoàn toàn có thể áp dụng ngay, nhưng tôi không đồng ý với yêu cầu buộc tất cả các tài xế taxi từ năm 2030 phải sử dụng xe điện. Bước đi này khiến tôi có cảm giác rằng lãnh đạo Praha đang tạo điều kiện thuận lợi cho một nhà khai thác taxi chia sẻ cụ thể nào đó, vốn đang vận động hành lang mạnh mẽ cho các biện pháp mang tính cực đoan”.

Ông cũng cảnh báo rằng ngay cả trong bốn năm tới, Praha vẫn sẽ chưa có hạ tầng trạm sạc đủ đáp ứng nhu cầu.

(Theo prazskydenik)