Một cuộc “cách mạng nhỏ” trong lịch trình giao thông công cộng ở Praha sẽ bắt đầu từ tháng 9 năm nay, khi khoảng cách giữa các chuyến tàu điện ngầm (metro) vào thứ Bảy và Chủ nhật được thống nhất. Trong những năm tới, mạng lưới giao thông mặt đất sẽ được mở rộng với 7 tuyến tàu điện mới; các biện pháp khác cũng sẽ ảnh hưởng đến xe buýt và đường sắt.

Thông tin này dựa trên Kế hoạch Giao thông PID đến năm 2030 đã được cập nhật, phản ánh dữ liệu về sự gia tăng số lượng ô tô cá nhân trong thủ đô và đã được Hội đồng thành phố Praha phê duyệt vào tháng 6.

“Các con số cho thấy rất rõ ràng – Praha đang phải đối mặt với sự gia tăng mạnh về số lượng ô tô và chúng tôi phải phản ứng với xu hướng này bằng cách cung cấp dịch vụ giao thông công cộng chất lượng cao, an toàn và có năng lực vận chuyển lớn. Vì vậy, chúng tôi sẽ chấm dứt việc cắt giảm số chuyến sau dịp Giáng sinh vốn đã lỗi thời và rút ngắn khoảng cách giữa các chuyến,” Phó Thị trưởng Praha phụ trách giao thông Jaromír Beránek (Đảng Piráti) cho biết. Điều đó có nghĩa là ngoài kỳ nghỉ hè, metro sẽ hoạt động với công suất đầy đủ.

Trên tuyến B, khoảng cách giữa các chuyến vào giờ cao điểm buổi sáng sẽ được rút ngắn từ 140 giây xuống còn 130 giây. Trên tuyến C, sau khi tự động hóa vận hành, khoảng cách vào giờ cao điểm buổi sáng dự kiến sẽ giảm xuống chỉ còn 105 giây. Hoạt động cuối tuần trên các tuyến A và B cũng sẽ được tăng cường, đồng thời khoảng cách giữa các chuyến trong kỳ nghỉ hè cũng sẽ được rút ngắn.

Đến năm 2030, Praha dự định xây dựng bảy tuyến tàu điện mới và đưa vào vận hành các đoàn tàu điện hiện đại, sàn thấp và có điều hòa không khí. “Chúng tôi tiếp tục xây dựng tuyến metro D và tự động hóa tuyến C. Mục tiêu của chúng tôi là giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm đang quá tải và mang lại kết nối chất lượng cho người dân cả ở các khu vực ngoại vi của thành phố. Giao thông công cộng phải nhanh chóng, đáng tin cậy và có giá cả phải chăng,” ông Beránek nhấn mạnh.

Mạng lưới tàu điện sẽ được mở rộng với các đoạn tuyến đến Jarov, băng qua Quảng trường Václav đến khu vực Bảo tàng Quốc gia, đến Malešice, Strahov, Nové Dvory, Zdiby và Nhà ga chính (Hlavní nádraží). Sau khi tuyến tàu điện qua Quảng trường Václav đi vào hoạt động, thành phố dự định tổ chức lại hệ thống giao thông ban đêm, bao gồm việc đưa vào tuyến đêm mới số 90 và tăng cường tuyến đêm số 99. Về lâu dài, thành phố cũng đang xem xét áp dụng khoảng cách 12 phút giữa các chuyến vào cuối tuần trên phần lớn các tuyến.

Cơ sở hạ tầng cũng sẽ trải qua các đợt sửa chữa lớn, cụ thể là tại các phố Seifertova và Jičínská ở Praha 3 trong giai đoạn 2027–2028, sau đó là phố Ječná ở Praha 2 vào năm 2029. Những công trình này chỉ có thể được thực hiện sau khi tuyến tàu điện qua Quảng trường Václav được đưa vào khai thác.

Sự phát triển cũng sẽ tác động đến hệ thống xe buýt, trong đó điểm mới nổi bật là tuyến xe buýt nhanh số 145 đi qua tổ hợp đường hầm Blanka. Đối với xe buýt điện (trolleybus), quá trình điện khí hóa trong năm 2026 sẽ bao gồm các tuyến 51, 52 và 53. “Giao thông công cộng tại Praha và khu vực phụ cận đang ghi nhận lượng hành khách cao kỷ lục. Vì vậy, kế hoạch giao thông được phê duyệt đưa ra các bước đi cụ thể nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng, hiện đại hóa đội xe và chuẩn bị cho hệ thống PID bước vào thập kỷ phát triển tiếp theo,” Giám đốc ROPID Petr Tomčík bổ sung.

Trong lĩnh vực đường sắt, kế hoạch hứa hẹn đưa vào sử dụng các đoàn tàu hai tầng mới với sức chứa 380 chỗ ngồi vào năm 2030, hiện đại hóa ga Masarykovo và ga Smíchov, đồng thời rút ngắn khoảng cách giữa các chuyến của tuyến S65. Đối với giao thông ngoại ô, các chuyến tàu và xe buýt tại những khu dân cư đang phát triển sẽ được tăng cường, kể cả vào ban đêm.

Do trong năm 2024, cứ 1,3 cư dân Praha lại có một ô tô cá nhân, kế hoạch này đặc biệt nhấn mạnh việc phát triển các tuyến kết nối ngang (không phải đi qua trung tâm) và đơn giản hóa hệ thống giá vé. Tuy nhiên, trước chi phí vận hành ngày càng tăng, tài liệu cũng thừa nhận rằng để tiếp tục mở rộng và phát triển hệ thống giao thông công cộng, việc tăng giá vé theo từng giai đoạn có thể sẽ là cần thiết.

(Theo Novinky)