Luật giao thông dự kiến sẽ có những sửa đổi trong tương lai nhằm điều chỉnh các điều kiện liên quan đến xe tự lái, hay còn gọi là xe không người lái. Theo đó, người ngồi ở vị trí tài xế sẽ không được phép uống rượu và phải sẵn sàng tiếp nhận điều khiển phương tiện khi có yêu cầu từ xe. Đây là nội dung của dự thảo sửa đổi luật giao thông đường bộ, được Hạ viện Cộng hòa Séc thông qua vào thứ Tư.

Dự thảo luật cũng đề xuất thành lập Thanh tra giao thông đường bộ, một cơ quan có thẩm quyền giám sát chặt chẽ hơn tại các trạm kiểm định kỹ thuật và các trường hợp xe tải chở quá tải. Ngoài ra, luật sửa đổi cũng sẽ điều chỉnh dịch vụ vận tải theo yêu cầu, hiện đang được triển khai ở một số khu vực. Dự thảo này sẽ sớm được trình lên Thượng viện để xem xét.
Theo Bộ trưởng Giao thông Martin Kupka (ODS), sửa đổi luật sẽ mang lại nhiều lợi ích cho hệ thống giao thông đường bộ. Cụ thể, ông cho biết việc thay đổi này sẽ giúp giảm bớt thủ tục hành chính phiền hà, tiết kiệm chi phí cho người dân và tăng cường an toàn giao thông.

Dịch vụ xe buýt theo yêu cầu

Dịch vụ vận tải theo yêu cầu, còn gọi là "xe buýt gọi qua ứng dụng", đang được triển khai ở một số khu vực. Theo quy định mới, hành khách có thể đặt xe buýt thông qua một ứng dụng di động. Khi có nhu cầu di chuyển, họ có thể sử dụng điện thoại thông minh để gọi một xe buýt nhỏ (minibus) đến đón họ và đưa đến nơi cần đến.

Ngoài ra, việc đưa dịch vụ này vào vận hành sẽ trở nên đơn giản hơn nhờ vào việc không yêu cầu giấy phép lái xe dành cho xe buýt lớn. Điều này có nghĩa là tài xế chỉ cần bằng lái xe hạng B (dành cho ô tô thông thường), thay vì bằng lái hạng D (dành cho xe buýt). Bộ trưởng Kupka nhấn mạnh rằng xe buýt nhỏ hoặc minibus có thể dừng đón/trả khách ngay cả ở những nơi không có trạm dừng cố định, giúp ích đáng kể cho người cao tuổi và những nhóm hành khách đặc biệt.

Quy định về xe tự lái
Những quy định mới liên quan đến xe tự lái (autonomous vehicle) đã được bổ sung theo đề xuất của Bộ Giao thông vận tải, và được thông qua nhờ đề xuất sửa đổi từ Ủy ban kinh tế quốc hội.

Theo những quy định này, khi xe tự lái đang điều khiển phương tiện, người ngồi ở vị trí lái sẽ không phải tuân thủ quy định về việc điều khiển phương tiện giao thông như tài xế thông thường. Những quy định này sẽ do hệ thống tự động của phương tiện chịu trách nhiệm.

Tuy nhiên, theo ông Jakub Kopřiva - Giám đốc phụ trách pháp lý của Bộ Giao thông, các xe tự lái vẫn phải có bảo hiểm bắt buộc. Trong trường hợp tai nạn xảy ra, tổn thất sẽ được xem xét dựa trên hoạt động của phương tiện, bất kể người điều khiển là tài xế hay chính hệ thống tự động.

Thanh tra giao thông đường bộ: Kiểm soát xe quá tải và khí thải
Dự luật mới cũng đề xuất thành lập Thanh tra giao thông đường bộ (Inspekce silniční dopravy), một cơ quan sẽ thay thế Trung tâm Dịch vụ Giao thông Đường bộ hiện tại. Chính quyền khẳng định rằng việc thành lập cơ quan này sẽ không làm tăng số lượng công chức.

Thanh tra viên sẽ mặc đồng phục và tập trung vào những vấn đề như: Xe tải chở quá tải; Xe có dấu hiệu phát thải khí thải vượt mức tiêu chuẩn,...
Dự kiến, cơ quan thanh tra này sẽ có khoảng 80 nhân sự, với ngân sách hàng năm cho đầu tư và vận hành được Bộ Giao thông ước tính vào khoảng 146 triệu korun.

Điều chỉnh quy định đối với "tatraktory"
Một trong những nội dung được sửa đổi liên quan đến loại phương tiện có tên gọi "tatraktory", tức là các phương tiện đăng ký là máy kéo (tractors) nhưng có đặc điểm vận hành giống xe tải hạng nặng. Theo quy định hiện hành, những phương tiện này không bị thu phí đường bộ.

Quy định mới sẽ áp dụng cho các phương tiện có:

Trọng lượng tối đa trên 3.500 kg
Tốc độ thiết kế từ 80 km/h trở lên
Những loại xe này sẽ bắt buộc phải nộp phí đường bộ (mýtné) và yêu cầu bằng lái xe hạng C1 hoặc C, đồng thời người lái phải có chứng chỉ hành nghề vận tải.

Mở rộng thu phí đường bộ (Mýtné)
Ngoài các điều chỉnh trên, vào thứ Ba vừa qua, Hạ viện cũng đã thông qua việc mở rộng hệ thống thu phí đường bộ (mýtné) từ năm 2030. Theo đó, các tuyến đường cấp tỉnh (krajské silnice) cũng có thể bị thu phí, áp dụng cho xe tải và phương tiện vận tải có trọng lượng trên 3,5 tấn.

Bộ Giao thông vận tải cho biết đây là đề xuất từ các tỉnh (kraje), nhằm hạn chế lưu lượng vận tải hàng hóa đi qua các tuyến đường cấp 2 và cấp 3. Theo báo cáo của nghị sĩ Blaha, khoảng 3.000 km đường bộ có thể sẽ nằm trong diện thu phí.

Việc một con đường cụ thể có bị thu phí hay không sẽ do Bộ Giao thông quyết định theo đề xuất của chính quyền địa phương. Tuy nhiên, theo ông Vojtěch Hromíř – Tổng thư ký Hiệp hội Vận tải Đường bộ Česmad Bohemia, việc thu phí này có thể không hoàn toàn giải quyết được vấn đề giao thông hàng hóa không mong muốn tại các khu vực địa phương.

(Theo CNN prima news)