Séc và Đức dự kiến ký thỏa thuận xây dựng tuyến đường sắt cao tốc vào tháng 2
BERLIN – Thỏa thuận giữa Séc và Đức về tuyến đường sắt cao tốc Dresden–Praha, bao gồm hầm xuyên dãy núi Krušné, có thể được ký vào tháng 2. Bộ trưởng Bộ Giao thông Séc Ivan Bednárik cho biết thông tin này với báo giới Séc tại Triển lãm quốc tế về công nghệ đường sắt InnoTrans ở Berlin.
Theo kế hoạch ban đầu, thỏa thuận sẽ được ký ngay trong tháng này, song tiến trình bị chậm lại từ phía Đức. Ông Bednárik cho biết dự án đã được đưa vào dự thảo ngân sách của Đức.
“Nếu mọi việc diễn ra đúng như kế hoạch, chúng tôi sẽ ký thỏa thuận liên chính phủ vào tháng 2”, ông Bednárik nói. Bộ trưởng Bộ Giao thông Séc cũng đã chủ trì lễ khai trương khu trưng bày quốc gia của ngành đường sắt nước này tại InnoTrans.
Theo ông, sự chậm trễ so với kế hoạch ban đầu xuất phát từ phía Đức, do Quốc hội Liên bang nước này cần nhiều thời gian thẩm định dự án hơn dự kiến. “Hiện tôi được biết dự án đã được đưa vào ngân sách”, ông nói.
Tuyến đường sắt cao tốc nối thủ phủ bang Sachsen với thủ đô Séc dự kiến là một phần của hành lang giao thông quốc tế Berlin–Praha–Vienna. Hạng mục then chốt là hầm Krušné dài khoảng 30 km, dự kiến trở thành công trình đường hầm loại này dài nhất Trung Âu.
Ngoài tàu chở khách, đường hầm cũng phục vụ vận tải hàng hóa, qua đó hình thành một tuyến kết nối mới có năng lực lớn giữa Séc với Đức và Tây Âu.
Việc ký thỏa thuận, dự kiến vào tháng 2, sẽ có ý nghĩa quan trọng đối với quá trình xin Liên minh châu Âu (EU) đồng tài trợ. Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông Séc, EU có thể hỗ trợ tới 80% kinh phí dự án.
“Nếu không có nguồn đồng tài trợ, cả phía Đức lẫn phía Séc đều không thể tự trang trải chi phí xây dựng hầm Krušné”, ông Bednárik nhấn mạnh.
Tại triển lãm ở Berlin, Bộ trưởng Bộ Giao thông Séc đã thảo luận về dự án với Cao ủy châu Âu phụ trách giao thông bền vững và du lịch Apostolos Tzitzikostas. Ông cho biết: “Nếu ngân sách châu Âu được thông qua vào tháng 12, chúng tôi có thể bắt đầu tiếp cận nguồn vốn, có thể từ tháng 12/2028”.
Theo các ước tính trước đây, hầm Krušné có thể được khởi công vào năm 2032 và hoàn thành vào năm 2044. Sau khi tuyến đường đi vào hoạt động, thời gian di chuyển giữa Praha và Dresden dự kiến giảm từ hai giờ rưỡi hiện nay xuống còn một giờ. Hành trình Praha–Berlin cũng sẽ rút ngắn từ bốn giờ xuống còn hai giờ rưỡi.
Đường hầm sẽ gồm hai ống hầm, với các cửa ra tại Heidenau thuộc bang Sachsen và Chabařovice ở miền Bắc Séc. Khoảng 12 km đường hầm nằm trên lãnh thổ Séc và 18 km thuộc lãnh thổ Đức.
Một trong những mục tiêu của dự án là tạo tuyến đường thay thế cho hành lang hẹp dọc thung lũng sông Elbe, nơi hạ tầng hiện không còn đáp ứng đủ nhu cầu vận tải.
Thủ tướng Đức Friedrich Merz từng nhiều lần khẳng định Berlin có lợi ích chiến lược trong việc phát triển kết nối giao thông với Séc. Về phía Đức, bang Sachsen từ lâu là địa phương tích cực thúc đẩy dự án đường sắt cao tốc Dresden–Praha.
Tổng chi phí dự kiến của dự án ít nhất là 5,6 tỷ euro, tương đương 136 tỷ korun. Trong kịch bản chi phí cao nhất, con số này có thể lên tới 8 tỷ euro, tương đương 194 tỷ korun.
Tối cùng ngày, ông Bednárik dự kiến hội đàm tại Berlin với tân Bộ trưởng Bộ Giao thông Đức Steffen Bilger. Trả lời hãng thông tấn ČTK, ông cho biết chương trình nghị sự không chỉ tập trung vào đường sắt mà còn bao gồm vận tải đường thủy và đường bộ.
Hai bên dự kiến đặc biệt thảo luận việc kết nối đường cao tốc D6 từ vùng Karlovy Vary với mạng lưới cao tốc của bang Bayern. Phía Séc cũng sẽ tái khẳng định mong muốn đẩy nhanh quá trình điện khí hóa đoạn đường sắt xuyên biên giới giữa Cheb và Marktredwitz.
Ông Bednárik đã tham dự lễ khai mạc lần thứ 30 của InnoTrans, triển lãm công nghệ đường sắt lớn nhất thế giới, tại Trung tâm Triển lãm Berlin. Sự kiện năm nay quy tụ gần 3.200 đơn vị trưng bày, trong đó có hơn 30 doanh nghiệp Séc.
Các doanh nghiệp Séc giới thiệu tại Berlin nhiều sản phẩm và công nghệ như tàu chạy bằng pin, đầu máy xe lửa và các giải pháp dành cho đường sắt cao tốc. Triển lãm kéo dài đến ngày 25/9.
Nguồn ČTK
