Tại nút giao giữa hai tuyến đường cao tốc D1 và D2 ở Brno đã bắt đầu công tác chuẩn bị để thay đổi tổ chức giao thông. Một phần thay đổi sẽ diễn ra ngay cuối tuần này, và áp dụng đầy đủ từ sáng thứ Ba. Xe sẽ chỉ được lưu thông trên một trong hai cây cầu. Việc cải tạo nút giao thông bận rộn nhất tại Séc, nơi mỗi ngày có tới 80.000 phương tiện đi qua, sẽ kéo dài tới cuối năm sau, với tổng chi phí khoảng 3,2 tỉ korun do Tổng cục Đường bộ và Đường cao tốc chi trả.

Cách đây hai tháng rưỡi, nút giao D1 – D2 vẫn có dạng “bốn lá cỏ” kinh điển, nhưng từ đó đến nay đang dần thay đổi. Một nửa các “lá” đã bị dỡ bỏ, thay vào đó là ba lối lên xuống tạm.

“Từ 20 giờ tối, chúng tôi sẽ bắt đầu điều chỉnh lại các biện pháp tổ chức giao thông để có thể chuyển toàn bộ lưu lượng sang phần đường đối diện trên D1. Ở đó, chúng tôi sẽ tổ chức giao thông theo chế độ 2+2 trên làn đường bên trái, tức theo hướng từ Ostrava đi Praha. Từ 6 giờ sáng thứ Bảy, xe sẽ không còn chạy trên làn đường bên phải theo hướng về Ostrava nữa,” ông Vojtěch Michálek, giám đốc công trình thuộc công ty OHLA ŽS, giải thích.

Theo ông, điều kiện thời tiết sẽ làm phức tạp thêm các công việc chuẩn bị. “Đêm nay dự báo có rét khá đậm, điều đó sẽ gây khó khăn cho việc sơn vạch kẻ đường. Việc di dời, lắp đặt lại các dải phân cách bê tông vì thế cũng sẽ vất vả hơn,” ông nói.

Cuối tuần này, tài xế theo hướng từ Ostrava đi Bratislava sẽ bắt đầu sử dụng duy nhất lối rẽ tạm. Tổng cộng, ngành đường bộ đã xây dựng ba đường nối tạm thời. Sự thay đổi lớn cũng sẽ diễn ra ngay trên hai cây cầu của D1: trong những ngày tới, toàn bộ lưu lượng sẽ được chuyển sang một cầu, còn cầu thứ hai sẽ bị phá dỡ vào cuối tuần sau.

Cảnh sát cảnh báo rủi ro trên tuyến D2 khi vào Brno

Việc cải tạo nút giao D1 – D2 ở Brno đã gây khó khăn cho người lái xe từ giữa tháng 10, thời điểm công trình khởi công. “Chúng tôi đã dự đoán rằng việc bắt đầu thi công sẽ dẫn tới hạn chế đáng kể tính thông suốt của giao thông qua nút D1 – D2, và điều đó đã xảy ra. Đầu tuần, điều này gây ra các hàng xe dài theo hướng từ nam sang tây. Ngược lại, nửa sau tuần, khi bắt đầu cao điểm chiều về, các hàng xe lại hình thành chủ yếu theo hướng đông nam,” ông Lubomír Sedlák, phó trưởng phòng CSGT tỉnh, cho biết.

Theo ông, đoạn nguy hiểm nhất về tai nạn là tuyến D2 khi đi vào Brno. “Đặc biệt là đoạn tiếp cận phía sau đuôi hàng xe, nơi rủi ro va chạm là lớn nhất,” ông giải thích. Số vụ tai nạn ngay trong khu vực đang thi công cũng tăng lên. “Đó là những chỗ thu hẹp làn đường, thường kèm hạn chế làn trái, chẳng hạn để xe kích thước lớn không sử dụng làn này. Kết hợp với việc một số lái xe thiếu ý thức, không tôn trọng quy định, tai nạn dễ xảy ra,” ông nói thêm.

Theo vị cảnh sát, tài xế cần tuyệt đối tôn trọng các hạn chế giao thông và chế độ lưu thông đã được đánh dấu. “Do công trình được thi công trong điều kiện vẫn đảm bảo giao thông, yêu cầu đặt ra với người lái rất cao – họ phải thật sự chú ý, định hướng đúng khi đi qua khu vực đang thi công. Không thể lái xe theo kiểu ‘quen đường’, dựa vào thói quen trước đây,” ông nhấn mạnh.

Kết quả của dự án cải tạo quy mô lớn sẽ là việc tách dòng các nhánh rẽ sao cho xe từ các hướng khác nhau sẽ không còn cắt ngang lẫn nhau. Theo nhà thầu, điều kiện phải giữ cho nút giao luôn thông xe trong suốt thời gian thi công sẽ kéo dài tiến độ thêm khoảng nửa năm.

Tất cả các hạn chế tại nút giao cao tốc ở Brno dự kiến sẽ kết thúc vào mùa thu năm 2027, khi công trình trị giá 3,2 tỉ korun hoàn thành. Việc cải tạo nút giao là một phần của dự án lớn hơn – mở rộng khoảng 30 km đường cao tốc D1 lên 6 làn xe quanh Brno, từ km 182 gần lối ra Kývalka đến km 210 gần Holubice. Toàn bộ dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2032.

Theo CT24