Hành trình tàu hỏa giữa Praha và Vienna hiện mất vài tiếng đồng hồ có thể được rút ngắn xuống còn khoảng 2 tiếng rưỡi vào năm 2040 theo kế hoạch mới được các quan chức Séc và Áo thống nhất.

Bộ trưởng giao thông của hai nước đã ký một biên bản ghi nhớ, đặt ra các mục tiêu chung về nâng cấp đường sắt và đường bộ trên các tuyến xuyên biên giới quan trọng. Tài liệu này vạch ra mục tiêu dài hạn là rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa hai thủ đô thông qua các khoản đầu tư lớn vào hạ tầng.

Để đạt mục tiêu 2,5 giờ, yếu tố then chốt là việc xây dựng tuyến đường sắt cao tốc giữa Praha và Brno, được coi là dự án thiết yếu phía Séc.

Đoạn này là một phần của hành lang giao thông rộng hơn Via Vindobona, nhằm kết nối Berlin, Praha và Vienna. Theo ước tính của phía Áo, toàn tuyến có thể rút ngắn thời gian di chuyển giữa Berlin và Vienna xuống còn khoảng 4 giờ.

Mặc dù cả hai nước đều có kế hoạch nâng cấp, đoạn tuyến phía Áo giữa Vienna và Břeclav dự kiến vẫn sẽ là “nút thắt cổ chai”, ngay cả sau khi hiện đại hóa cho phép tàu chạy với tốc độ lên tới 200 km/h.

Thỏa thuận cũng bao gồm một số hành lang đường sắt khác. Một dự án tập trung nâng cấp tuyến Praha – České Budějovice – Linz, với một nghiên cứu chung giữa ngành đường sắt Séc và Áo về đoạn xuyên biên giới.

Một dự án khác liên quan đến tuyến Veselí nad Lužnicí – České Velenice – Gmünd – Vienna, dự kiến sẽ đóng vai trò tuyến thay thế và tăng năng lực cho cả vận tải hành khách lẫn hàng hóa.

Ngoài ra, các dự án đường bộ cũng được đề cập. Séc dự kiến bắt đầu xây dựng đoạn còn lại của đường cao tốc D52 vào năm tới. Tại Áo, việc xây dựng tuyến cao tốc S10 vẫn đang tiếp tục, nhằm kết nối với đường cao tốc D3 của Séc.

Đoạn Freistadt-Nord – Rainbach dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng vào năm tới, trong khi đoạn cuối cùng đến biên giới được kỳ vọng hoàn thành trong khoảng 5 năm tới.