Tuyến tàu lên đồi Petřín sẽ hoạt động trở lại từ ngày 22/9 sau 2 năm tạm dừng

Sau hai năm gián đoạn, tuyến đường sắt lên đồi Petřín sẽ hoạt động trở lại với các toa mới, trước đó đã được đơn vị vận hành thử tải mà không chở khách. Giai đoạn vận hành thử nghiệm có hành khách sẽ duy trì tần suất 10 phút một chuyến từ sáng đến đêm. Giá vé lượt sẽ tăng lên 100 korun, trong khi các loại vé dài hạn vẫn tiếp tục được chấp nhận.

“Các toa mới thuộc thế hệ thứ tư sẽ chính thức chở khách từ các ga Újezd và Petřín theo đúng lịch trình thường lệ vào 7 giờ sáng thứ Ba, ngày 22 tháng 9. Tuyến sẽ hoạt động hằng ngày đến 22 giờ 15 phút,” người phát ngôn của đơn vị giao thông công cộng Daniel Šabík cho biết.

Theo ông, các chuyến sẽ khởi hành cách nhau 10 phút. “Tuyến đường sắt kéo lên Petřín trở lại gần như đúng tròn hai năm sau ngày tạm dừng. Ngày vận hành cuối cùng của thế hệ toa thứ ba trước đó là 13 tháng Chín năm 2024,” ông Šabík nói thêm.

Giá vé tăng

Giá vé lượt đi tuyến này sẽ là 100 korun. Người mua vé qua ứng dụng sẽ được giảm 10 korun. Hành khách sử dụng vé dài hạn vẫn có thể đi trong phạm vi quyền lợi của gói thuê bao. Những người mua vé 24 giờ và 72 giờ cũng có thể sử dụng tuyến này trong khuôn khổ vé đã mua.

Các toa mới do tập đoàn Áo - Thụy Sĩ Doppelmayr/Garaventa sản xuất với tổng giá trị 137,7 triệu korun, theo thiết kế của studio thiết kế Séc Anna Marešová designers.

“Chúng tôi muốn tránh kiểu dáng mang tính thể thao hoặc phô trương, thay vào đó chọn hướng thiết kế bền vững và giàu tính công năng. Chúng tôi tối đa hóa tầm nhìn và tạo nên diện mạo mở, thoáng đãng cho toa xe nhằm mang lại trải nghiệm tốt nhất cho hành khách,” bà Anna Marešová, trưởng nhóm thiết kế dự án và là người chiến thắng trong cuộc thi thiết kế quốc tế về diện mạo mới của toa xe, từng nói vào năm 2022.

Người dân Praha trước đó từng chỉ trích những thông tin ban đầu cho biết các toa sẽ không được trang bị điều hòa. Đơn vị giao thông công cộng giải thích rằng việc trao đổi không khí sẽ được bảo đảm bằng hệ thống thông gió qua cửa sổ trên mái, kết hợp hỗ trợ từ một quạt nhỏ đặt ở phần dưới của toa.

“Việc làm mát bằng điều hòa trên quãng đường ngắn chỉ bốn phút là không thực sự cần thiết. Quá trình trao đổi không khí sẽ được thực hiện theo nguyên lý tương tự như các tuyến đường sắt kéo ở Áo, Thụy Sĩ và những nước khác,” ông Šabík cho biết.

Các ga sẽ chỉ được cải tạo trong những năm tới. “Khi tuyến đi vào hoạt động trong tháng 9 năm nay, các ga vẫn chưa có diện mạo hoàn chỉnh cuối cùng. Chúng tôi nói trước để tránh việc ai đó cảm thấy bất ngờ theo hướng không mong muốn. Sẽ có một số cải thiện so với hiện trạng trước đây, nhưng chưa thể gọi đó là một cuộc thay đổi mang tính đột phá,” Phó Thị trưởng Jaromír Beránek từng phát biểu trước đó.

Cùng với việc mở cửa trở lại, tuyến sẽ được trang bị hệ thống kỹ thuật mới nhằm tăng cường an toàn, bởi tuyến hoạt động ở chế độ tự động, không có lái tàu. Cụ thể, đây là hệ thống phát hiện cơ học sử dụng các dây thép căng dọc theo tuyến để cảnh báo khi có vật cản rơi vào phạm vi đường ray, chẳng hạn như một cành cây lớn.

Tuyến đường sắt kéo lên đồi Petřín lần đầu tiên đi vào hoạt động vào mùa hè năm 1891 nhân dịp Triển lãm kỷ niệm cấp vùng. Trong lịch sử tồn tại, tuyến từng hai lần phải dừng hoạt động trong thời gian dài. Năm 1916, tuyến ngừng chạy do chiến tranh thế giới và chỉ được khôi phục vào năm 1932. Đến năm 1965, những vụ sạt lở đất nghiêm trọng đã phá hủy tuyến đường, và phải 20 năm sau tuyến mới hoạt động trở lại.

(Theo (Novinky)