Sau nhiều năm lập kế hoạch, tranh cãi và gặp khó khăn trong xây dựng, Cục Đường bộ và Đường cao tốc Séc đã khai trương đoạn cuối cùng của xa lộ D1. 

Đoạn giữa Říkovice và Přerov dài 10,1 km, đã bắt đầu vào tháng 1 năm 2023 với chi phí gần 7 tỷ korun. Việc khai trương đoạn đường này không chỉ hoàn thiện tuyến đường cao tốc lâu đời nhất của Séc, mà còn giảm đáng kể áp lực giao thông tại Přerov, nơi lượng xe tải có thể giảm tới 70%. So với kế hoạch ban đầu, đoạn đường này đã được đưa vào sử dụng sớm gần ba tháng.

Theo Tổng Giám đốc Cục Đường bộ và Đường cao tốc, việc hoàn thành đoạn cuối cùng của D1 là một thành công lớn. Công trình này đã phải đối mặt với hàng chục vụ kiện và phản đối từ nhiều hiệp hội, được cơ quan chức năng và tòa án giải quyết. Các kỹ sư giao thông cũng phải phá dỡ một số ngôi nhà trên tuyến đường cao tốc, điều này đòi hỏi thương thảo phức tạp với chủ sở hữu bất động sản.

Đường cao tốc D1 không chỉ là tuyến cao tốc lâu đời nhất và dài nhất của Cộng hòa Séc, mà ở một số đoạn còn là tuyến có lưu lượng giao thông lớn nhất và nguy hiểm nhất. Mặc dù đã được hiện đại hóa trong nhiều năm, nhưng ở một số nơi, đây cũng là một trong những tuyến cao tốc chậm nhất.

Đoạn đầu tiên của D1 được đưa vào sử dụng ngày 12 tháng 7 năm 1971. Tuyến cao tốc từ Praha đến Mirošovice với chiều dài 22,6 km cho đến nay vẫn là đoạn cao tốc liên tục lâu đời nhất tại Cộng hòa Séc. Quốc gia này, dù hiện nay theo một số quan điểm đang tụt hậu đáng kể so với các nước phát triển trong việc xây dựng cao tốc, nhưng thực tế đã từng có thể nằm trong nhóm các quốc gia dẫn đầu. Việc xây dựng tuyến giao thông quan trọng này đã được phê duyệt từ ngày 4 tháng 11 năm 1938, với kế hoạch kết nối cao tốc giữa Praha và Podkarpatská Rus. Công trình được khởi công vào ngày 2 tháng 5 năm 1939, nhưng công việc đã bị gián đoạn bởi chiến tranh. Sau khi chiến tranh kết thúc, việc xây dựng được nối lại trong thời gian ngắn, tuy nhiên đến năm 1950 thì lại một lần nữa bị dừng lại.

Sau khi việc xây dựng được nối lại vào năm 1967, khi các công việc bắt đầu từ đoạn “thuộc Praha” Spořilov – Čestlice, tuyến đường được quy hoạch hướng về Slovakia và kết thúc tại cửa khẩu biên giới Starý Hrozenkov. Toàn bộ tuyến cao tốc giữa Praha và Brno được đưa vào sử dụng vào tháng 11 năm 1980, cùng với đoạn còn lại của cao tốc D2 từ Brno đến Bratislava.

Sau khi liên bang tan rã, tuyến D1 được chuyển hướng từ Brno đi Ostrava, với điểm kết thúc tại Lipník nad Bečvou. Thay đổi cuối cùng là quyết định đưa cả tuyến cao tốc D47 đang xây dựng vào D1; tuyến này đã kết nối Lipník nad Bečvou với Ostrava và biên giới Ba Lan. Sau khi đoạn Říkovice – Přerov được mở, D1 sẽ có tổng chiều dài 376 km.

(Theo ČT24)