Giữa các đợt nắng nóng kỷ lục tại Séc, nhiều hành khách vẫn phải chịu cảnh oi bức trên xe buýt, tàu điện và tàu hỏa dù phương tiện có gắn ký hiệu điều hòa. Giới chức Praha cho biết điều hòa trên phương tiện công cộng bị giới hạn bởi quy định y tế, cách vận hành và tình trạng kỹ thuật; trong một số trường hợp, hành khách có thể khiếu nại hoặc yêu cầu bồi hoàn.

Điều hòa không đồng nghĩa “mát lạnh”
Theo phản ánh từ Seznam Zprávy, nhiều chuyến xe điện và xe buýt tại Praha vẫn nóng bức dù có ký hiệu điều hòa. Cơ quan điều phối giao thông công cộng Praha (ROPID) cho biết đã tăng cường kiểm tra đột xuất và xử phạt các đơn vị vận hành nếu hệ thống làm mát bị hỏng hoàn toàn.

Tuy nhiên, cơ quan này cũng nhấn mạnh phương tiện công cộng không thể đạt mức lạnh sâu như nhiều người kỳ vọng, đặc biệt trong các đợt nắng nóng cực đoan.

Chỉ một phần đội xe điện ở Praha có điều hòa
Theo Công ty Vận tải công cộng Praha, chỉ khoảng 19% xe điện của thành phố, tương đương 147 trong tổng số 772 toa, được trang bị điều hòa.

Trong khi đó, khoảng 73% xe buýt nội đô và toàn bộ trolleybus mới đã có hệ thống làm mát đầy đủ.

Đại diện ROPID cho biết điều hòa phải được bật khi nhiệt độ ngoài trời vượt 22 độ C. Tuy nhiên, mỗi loại phương tiện có cơ chế vận hành khác nhau: một số xe chạy hoàn toàn tự động, một số khác cho phép tài xế điều chỉnh mức nhiệt.

Vì sao trong xe vẫn nóng?
Theo ROPID, quy định hiện hành chỉ cho phép nhiệt độ trong xe thấp hơn bên ngoài từ 1 đến 6 độ C.

Vì vậy, nếu ngoài trời lên tới 39 độ C, nhiệt độ trong một phương tiện có điều hòa vẫn có thể dao động quanh mức 33 độ C. Đây là ngưỡng được thiết lập dựa trên khuyến nghị của cơ quan y tế.

Hiệu quả làm mát cũng giảm khi cửa xe liên tục mở tại các điểm dừng. Với xe có điều hòa, việc mở cửa sổ còn khiến hệ thống tự động hoạt động kém hiệu quả hơn.

Riêng với xe buýt, quy định của thành phố không cho phép nổ máy chờ lâu tại bến cuối, nên xe không thể được làm mát sẵn trước khi bắt đầu hành trình.

Điều hòa hỏng, hành khách có thể khiếu nại
Nếu gặp phương tiện có điều hòa hỏng hoàn toàn, hành khách có thể báo cho tài xế hoặc gửi khiếu nại tới ROPID. Tuy nhiên, cơ quan này thừa nhận việc xác minh lỗi kỹ thuật sau chuyến đi là không dễ.

Không chỉ giao thông nội đô, các tuyến tàu đường dài tại Séc cũng ghi nhận nhiều sự cố liên quan đến điều hòa trong thời gian nắng nóng.

Cuối tuần qua, hành khách trên tuyến tàu Hamburg-Praha của České dráhy phải di chuyển trong điều kiện không có điều hòa. Một số phản ánh cho biết nhiệt độ trong khoang lên tới 50 độ C.

Cùng thời điểm, hàng trăm hành khách khác cũng bị mắc kẹt trên chuyến tàu RegioJet từ Budapest đến Praha trong tình trạng điều hòa không hoạt động.

Bồi hoàn thế nào nếu điều hòa hỏng?
Theo RegioJet, nếu hành khách không thể được chuyển sang toa khác khi điều hòa hỏng, họ có quyền nhận bồi hoàn 100% giá vé.

Với České dráhy, trên các tuyến nội địa, hành khách có thể yêu cầu phiếu bồi hoàn trị giá 30 korun ngay trong chuyến đi từ nhân viên soát vé. Trên các tuyến quốc tế, mức bồi hoàn có thể lên tới 25% giá vé.

Xe cũ mở cửa sổ đôi khi còn dễ chịu hơn
Các xe điện và xe buýt đời cũ không có điều hòa thường vẫn có cửa sổ mở được. Trong khi đó, nhiều phương tiện đời mới có điều hòa lại không còn thiết kế này để tránh làm giảm hiệu quả làm mát.

Trong thực tế, vào những ngày nắng gắt, một chiếc xe ít khách, có thể mở cửa sổ, đôi khi còn dễ chịu hơn một phương tiện đông đúc có gắn biển “điều hòa”.

Theo expats