Một loại biển báo giao thông mới, đã quen thuộc tại Đức, đang được chuẩn bị đưa vào áp dụng trên các tuyến đường ở CH Séc. Theo đó, các biển nền xanh với chữ cái N sẽ dùng để chỉ dẫn những tuyến đường thay thế được chuẩn bị sẵn, giúp phương tiện đi vòng qua các đoạn cao tốc trọng điểm khi xảy ra sự cố.

Giải pháp này được kỳ vọng sẽ giúp tài xế không còn phải mất thời gian tìm đường tránh trên ứng dụng dẫn đường, đồng thời hạn chế tình trạng dòng xe đổ dồn một cách mất kiểm soát vào các khu dân cư lân cận mỗi khi có tai nạn hoặc sự cố bất thường.

Chỉ cần một vụ tai nạn nghiêm trọng, một xe tải gặp trục trặc hay một đợt phong tỏa đột xuất, tuyến cao tốc có thể nhanh chóng rơi vào cảnh ùn ứ kéo dài chỉ trong vài phút. Khi đó, nhiều tài xế thường rời cao tốc ở lối ra gần nhất và dựa vào thiết bị định vị để tìm đường vòng qua khu vực ách tắc. Tuy nhiên, trong thời gian tới, cách xử lý này có thể sẽ thay đổi tại Séc nhờ hệ thống biển báo màu xanh mới, dẫn phương tiện đi theo các tuyến thay thế đã được kiểm tra từ trước.

Rời cao tốc rồi quay lại đúng điểm
Hệ thống biển báo mới được thiết kế để tài xế dễ dàng nhận biết ngay từ cái nhìn đầu tiên. Biển sẽ có nền xanh, chữ N màu trắng kèm theo số hiệu của tuyến đường thay thế.

Một biển cỡ lớn được đặt ngay trên cao tốc sẽ thông báo điểm bắt đầu của tuyến đường tránh và mã số tuyến. Trong khi đó, các biển chỉ hướng nhỏ hơn tại các nút giao sẽ hướng dẫn cụ thể tài xế nên đi thẳng, rẽ phải hay rẽ trái.

Cơ chế hoạt động khá đơn giản: nếu đoạn cao tốc phía trước bị phong tỏa hoặc ùn tắc nghiêm trọng, tài xế sẽ rời khỏi cao tốc theo lối ra được chỉ định và tiếp tục bám theo, ví dụ, các biển N1. Hệ thống này sẽ dẫn phương tiện đi trọn vẹn tuyến tránh và sau đó quay trở lại cao tốc tại một nút vào phù hợp, nằm sau khu vực gặp sự cố.

Nhờ đó, người lái xe sẽ không phải vừa di chuyển vừa tìm điểm đến mới trên điện thoại, cũng không phải lo ứng dụng định vị dẫn vào các tuyến đường hẹp hoặc xuyên qua trung tâm những ngôi làng nhỏ.

Hạn chế xe tràn vào làng xã
Đây cũng được xem là lợi ích lớn nhất của hệ thống mới. Dù các ứng dụng dẫn đường có khả năng cập nhật tình hình giao thông theo thời gian thực, nhưng khi một lượng lớn phương tiện cùng lúc rời cao tốc, chúng thường dẫn tới một hệ quả khác: hàng trăm xe cùng đổ vào một lối tắt giống nhau, khiến các tuyến đường địa phương nhanh chóng quá tải.

Không hiếm trường hợp xe tải phải len lỏi trong những con phố nhỏ hẹp, hoặc các tuyến đường cấp thấp rơi vào cảnh ùn tắc kéo dài.

Trái lại, các biển xanh mới sẽ chỉ dẫn giao thông chỉ đi theo những tuyến đã được lựa chọn và thẩm định trước. Cơ quan chức năng sẽ phải đánh giá kỹ về năng lực thông hành, bề rộng mặt đường và mức độ phù hợp tổng thể của tuyến đối với lưu lượng tăng cao của cả xe con lẫn xe tải. Vì vậy, đây có thể không phải là con đường ngắn nhất, nhưng sẽ là tuyến đường có khả năng gánh được áp lực giao thông tốt hơn.

Khác với biển vàng chỉ đường tạm thời
Giới chức Séc cũng nhấn mạnh, hệ thống biển xanh này không nên bị nhầm lẫn với các biển báo màu vàng thường thấy trong thời gian sửa chữa đường sá.

Nếu như biển vàng thường chỉ mang tính tạm thời, áp dụng cho các đợt hạn chế giao thông đã được lên kế hoạch trước, thì biển xanh chữ N sẽ được lắp đặt cố định lâu dài dọc theo các tuyến đường. Hệ thống sẽ được kích hoạt sử dụng mỗi khi cao tốc bị tê liệt vì tai nạn, phong tỏa hoặc các tình huống khẩn cấp khác.

Luật đã có, biển báo vẫn chưa xuất hiện
Theo quy định, hệ thống biển báo đường tránh màu xanh đã được đưa vào khung pháp lý của CH Séc từ ngày 1/7/2025, thời điểm bản sửa đổi nghị định liên quan chính thức có hiệu lực. Tuy nhiên, đến nay, các biển báo này vẫn chưa xuất hiện trên thực tế tại các tuyến đường trong nước.

Nguyên nhân là bởi việc triển khai cả hệ thống phức tạp hơn nhiều so với việc chỉ lắp đặt một vài tấm biển.

Phát biểu với truyền thông, người phát ngôn Bộ Giao thông CH Séc, bà Alena Mühl, cho biết:

“Hiện nay vẫn chưa thể thấy hệ thống biển báo đường tránh mới. Cơ quan Quản lý Đường bộ và Cao tốc Séc đang xây dựng các đề xuất cụ thể về những tuyến thay thế cho từng tuyến cao tốc, sau đó sẽ tiếp tục thảo luận với các đơn vị quản lý hạ tầng trên những tuyến đường thay thế đó.”

Điều này đồng nghĩa với việc Cục Đường bộ và Cao tốc Séc trước tiên phải xác định chính xác từng tuyến đường vòng sẽ đi qua đâu. Sau đó, các phương án này còn phải được thống nhất với chính quyền các vùng, thành phố và địa phương sở hữu các tuyến đường liên quan. Vì vậy, Bộ Giao thông Séc hiện vẫn chưa công bố thời điểm cụ thể lắp đặt những biển báo đầu tiên.

Đức đã triển khai từ lâu
Trong quá trình chuẩn bị hệ thống biển báo mới, CH Séc đã tham khảo kinh nghiệm từ nước ngoài. Một trong những mô hình điển hình là tại Đức, nơi hệ thống chỉ dẫn tuyến thay thế đã được áp dụng trong thời gian dài với tên gọi Bedarfsumleitung.

Tại đây, khi xảy ra sự cố trên cao tốc, các biển báo được đánh số sẽ hướng dẫn tài xế đi theo những tuyến tránh đã được xác định sẵn, sau đó quay trở lại cao tốc tại một lối vào khác phù hợp.

Nguồn CNN Prima News