Hôm nay 28/2, tại Athens đã xảy ra các cuộc đụng độ giữa cảnh sát và người biểu tình. 

Ở Hy Lạp, một cuộc tổng đình công và hàng chục cuộc biểu tình đang diễn ra nhằm yêu cầu một cuộc điều tra đầy đủ và độc lập về vụ va chạm tàu hỏa gần Thessaloniki hai năm trước, khiến 57 người thiệt mạng. Theo hãng tin AFP, trích dẫn số liệu từ cảnh sát, đến 12:00 giờ (theo giờ địa phương), khoảng 300.000 người đã tham gia biểu tình trên khắp cả nước.

Những người biểu tình đã lấp đầy quảng trường Syntagma (Hiến pháp) ở Athens, ngay trước tòa nhà quốc hội. Theo cảnh sát, ít nhất 180.000 người đã tham gia cuộc biểu tình tại thủ đô. Một số người biểu tình đã đụng độ với cảnh sát, ném bom xăng vào lực lượng chức năng, buộc cảnh sát phải đáp trả bằng hơi cay.

Hình ảnh từ các khu vực cho thấy các quảng trường ở nhiều thành phố khác của Hy Lạp cũng chật kín người. Hơn 200 cuộc biểu tình đã được công bố cho ngày thứ Sáu. Các công đoàn lớn trong cả khu vực tư nhân và nhà nước đã kêu gọi tổng đình công, với sự tham gia đông đảo được dự đoán trong lĩnh vực giao thông.

Các cuộc khảo sát gần đây cho thấy phần lớn người dân Hy Lạp không hài lòng với tiến độ điều tra vụ tai nạn đường sắt sau hai năm, đặc biệt khi thảm kịch này cướp đi sinh mạng của nhiều sinh viên và người trẻ tuổi. “Sự thật phải được phơi bày hoàn toàn, và những người chịu trách nhiệm cho vụ tai nạn phải bị trừng phạt, bất kể họ giữ chức vụ cao đến đâu,” ông Janis Panagopulos, lãnh đạo liên đoàn lao động lớn nhất nước (GSEE), tuyên bố.

Báo cáo về thảm kịch đường sắt

Một ngày trước cuộc biểu tình hôm thứ Sáu và kỷ niệm hai năm vụ tai nạn, Cơ quan An toàn Đường sắt và Hàng không Hy Lạp (EODASAAM) đã công bố báo cáo điều tra về vụ việc. Báo cáo xác định nguyên nhân chính của thảm kịch là do lỗi của nhân viên điều phối tại thành phố Larisa, người đã cho phép một đoàn tàu chở hàng và tàu khách IC-62 đi vào cùng một đường ray, dẫn đến vụ va chạm. Tuy nhiên, báo cáo cũng nhấn mạnh rằng lỗi này cần được xem xét trong bối cảnh điều kiện làm việc của nhân viên đó.

Việc cắt giảm ngân sách trong giai đoạn khủng hoảng tài chính đã dẫn đến giảm nguồn lực dành cho bảo trì hệ thống đường sắt, khiến nhân viên ít được đào tạo bài bản hơn và phải đối mặt với nhiều sự cố kỹ thuật tạm thời hoặc lâu dài. Điều này khiến họ chịu thêm áp lực trong quá trình vận hành. Chẳng hạn, hệ thống kiểm soát giao thông lỗi thời có thể làm gia tăng nguy cơ sai sót đối với nhân viên chưa được đào tạo đầy đủ.

Theo cơ quan điều tra, không có bằng chứng cho thấy lỗi kỹ thuật của các đoàn tàu là nguyên nhân trực tiếp gây ra vụ tai nạn. Tuy nhiên, nguyên nhân của "quả cầu lửa" mà các nhân chứng mô tả vẫn chưa được làm rõ. "Các mô phỏng và báo cáo từ chuyên gia cho thấy khả năng có sự hiện diện của một loại nhiên liệu chưa xác định," báo cáo thừa nhận. Một số người sống sót và thân nhân của các nạn nhân nghi ngờ rằng tàu chở hàng có thể đã vận chuyển hóa chất trái phép, khiến vụ nổ trở nên nghiêm trọng hơn.

Theo nhật báo Kathimerini, ông Christos Papadimitriu, người đứng đầu Cơ quan An toàn Đường sắt và Hàng không Hy Lạp (EODASAAM), tuyên bố rằng ông không cho rằng có ai cố tình cản trở cuộc điều tra hoặc bảo vệ các quan chức và nhà quản lý cấp cao. Tuy nhiên, ông thừa nhận rằng quá trình điều tra đã được thực hiện một cách kém hiệu quả.

“Những thông tin quan trọng đã bị mất vì hiện trường vụ tai nạn không được bảo vệ đúng cách,” ông Papadimitriu cho biết. Cơ quan EODASAAM được thành lập sau vụ tai nạn nghiêm trọng hai năm trước nhằm nâng cao tiêu chuẩn an toàn đường sắt. Một trong những điểm gây tranh cãi là việc khai thác đất tại khu vực xảy ra thảm kịch, điều mà các nhà phê bình cho rằng có thể đã phá hủy bằng chứng liên quan đến các chất mà đoàn tàu chở hàng đang vận chuyển.

(Theo CTK)