Giá xăng dầu tại CH Séc có thể tiếp tục tăng mạnh
Giá nhiên liệu dành cho tài xế tại CH Séc nhiều khả năng sẽ còn tiếp tục đi lên, trong đó dầu diesel có thể sớm tăng thêm tới 1 korun mỗi lít. Nguyên nhân là trong ngày thứ Tư, giá dầu trên thị trường thế giới lần đầu tiên kể từ tháng 7 đã vượt ngưỡng 100 USD/thùng. Động lực chính đến từ việc Mỹ nối lại các cuộc tấn công nhằm vào Iran, khiến hoạt động vận chuyển dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ qua eo biển Hormuz tiếp tục bị hạn chế nghiêm trọng.
“Đà tăng giá dầu hiện đang lan mạnh sang giá bán buôn nhiên liệu. Dầu diesel trên thị trường bán buôn châu Âu hiện đắt nhất kể từ đầu tháng 4, vì vậy tôi cho rằng vẫn còn dư địa để mặt hàng này tăng thêm khoảng 1 korun mỗi lít. Xăng có thể tăng ít hơn, nhưng tôi cũng kỳ vọng mức tăng sẽ vào khoảng vài chục haléř,” chuyên gia phân tích Petr Lajsek của công ty Purple Trading nói với Novinky.
Giá nhiên liệu đã tăng liên tục trong nhiều tuần qua. Trong bảy ngày gần nhất, xăng Natural 95 tăng 1,70 korun/lít, còn dầu diesel tăng 1,52 korun/lít. Theo công ty CCS, đơn vị theo dõi giá nhiên liệu lâu năm tại CH Séc, hôm thứ Hai giá xăng trung bình ở mức 43,74 korun/lít, trong khi dầu diesel là 47,28 korun/lít. Tuy nhiên, tại các khu vực gần đường cao tốc và ở Praha, giá dầu diesel thông thường đã nhiều ngày tiến sát mốc 50 korun/lít.
“Thị trường một lần nữa đang tính mạnh yếu tố rủi ro địa chính trị, bởi các cuộc đàm phán giữa Mỹ và Iran không có tiến triển, và thay vì hạ nhiệt bằng con đường ngoại giao, chúng ta lại đang chứng kiến sự leo thang quân sự,” ông Lajsek nhận định.
Theo chuyên gia này, qua eo biển Hormuz - nơi trước các cuộc tấn công của Mỹ và Israel hồi cuối tháng 2 từng vận chuyển lượng dầu tương đương một phần năm nhu cầu tiêu thụ toàn cầu - trong 10 ngày gần đây trung bình chỉ có khoảng 10 tàu đi qua mỗi ngày, mức thấp nhất kể từ tháng 5.
“Điều quan trọng với thị trường dầu không chỉ là hiện tại có bao nhiêu dầu đi qua Hormuz, mà còn là sự bất định về việc hoạt động vận chuyển sẽ còn duy trì được trong chế độ hiện nay bao lâu. Mỗi đợt leo thang quân sự tiếp theo đều làm gia tăng nguy cơ nguồn cung bị gián đoạn mạnh hơn,” ông cảnh báo.
Trong kịch bản xấu nhất, theo ngân hàng đầu tư Goldman Sachs, giá dầu có thể lên tới 120 USD/thùng.
Chính phủ Séc chưa tính chuyện tái áp trần giá
Trong cuộc họp hôm thứ Hai, Chính phủ Séc đã thảo luận khả năng tái áp dụng biện pháp kiểm soát giá nhiên liệu, nhưng cuối cùng đi đến kết luận sẽ không can thiệp để hạn chế biên lợi nhuận của doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu. Bộ Tài chính vẫn đang theo dõi sát tình hình và theo Thủ tướng Andrej Babiš (ANO), mức lợi nhuận của các nhà bán lẻ hiện vẫn thấp. Theo ông, vấn đề chủ yếu nằm ở biên lợi nhuận ngày càng tăng của các nhà máy lọc dầu và công suất hạn chế của họ.
Nhà nước từng điều tiết giá nhiên liệu từ nửa đầu tháng 4 đến giữa tháng 7. Khi đó, mức biên lợi nhuận tối đa được ấn định là 3 korun/lít, đồng thời thuế tiêu thụ đặc biệt đối với dầu diesel được giảm 2,35 korun/lít.
Hiện các doanh nghiệp vận tải đang kêu gọi tái áp dụng biện pháp điều tiết. Hiệp hội Vận tải Ô tô Česmad Bohemia đề xuất giảm thuế tiêu thụ đặc biệt như hồi mùa xuân, hoặc đưa vào áp dụng cái gọi là “dầu diesel chuyên nghiệp”, tức hoàn lại một phần thuế tiêu thụ đặc biệt cho doanh nghiệp vận tải. Theo người phát ngôn của hiệp hội, ông Martin Felix, ngưỡng 50 korun/lít dầu diesel là mức bắt đầu gây khó khăn cho một bộ phận lớn các doanh nghiệp trong ngành.
Theo ông, nhiên liệu hiện chiếm khoảng một phần ba tổng chi phí của doanh nghiệp vận tải.
“Với biên lợi nhuận thấp, họ buộc phải chuyển phần tăng giá đó sang cho khách hàng. Đặc biệt là các doanh nghiệp lớn, sau khủng hoảng Covid-19 và đợt tăng giá hồi mùa xuân, đã học được cách áp dụng tốt hơn các điều khoản phụ phí nhiên liệu, vốn sẽ tự động được tính vào giá dịch vụ,” ông nói.
Theo ông Felix, hiện các điều khoản này được tính theo mức giá trung bình trong những khoảng thời gian ngắn hơn. Tuy nhiên, không phải doanh nghiệp nào cũng có cơ chế đó, nhất là những đơn vị mua lại dịch vụ vận tải từ bên khác hoặc phụ thuộc vào các công ty giao nhận. “Chính những doanh nghiệp này là nhóm chậm nhất trong việc chuyển phần tăng giá dầu vào giá cuối cùng và cũng là nhóm dễ bị tổn thương nhất,” ông cho biết.
(Theo Novinky)
