Giao thông Praha trở thành "chủ đề nóng" trong chiến dịch bầu cử vì ùn tắc và làn xe đạp
Giao thông Praha và những người tài xế vừa trải qua một mùa hè đầy căng thẳng. Nhiều công trình sửa chữa và phong tỏa diễn ra cùng lúc đã khiến các tuyến đường ùn tắc kéo dài. Nhưng tình trạng đó chắc chắn chưa chấm dứt, và việc đi lại thông suốt qua thủ đô hiện gần như là điều không thể. Vì thế, giao thông Praha đã trở thành một trong những chủ đề lớn của chiến dịch tranh cử. Trong nhiều năm qua, lĩnh vực này do đảng Piráti phụ trách, nên phần lớn chỉ trích cũng dồn vào họ.
Người Praha có thể thấy cuộc sống dễ chịu, nhưng chỉ cho đến khi họ ngồi sau tay lái. Giao thông ở thủ đô hiện là một trong những vấn đề hàng đầu được cử tri Praha cũng như giới chính trị đặc biệt quan tâm. Theo đánh giá của nhiều người, bốn năm đảng Piráti nắm quyền điều hành giao thông Praha đồng nghĩa với một quá trình sa sút dần đến mức chạm đáy.
Ngay cả các đồng nghiệp trong phe đối lập cũng không hề nương tay. “Ở Praha, dưới sự lãnh đạo của đảng Cướp biển, chúng tôi làm mọi cách để thành phố luôn vận động. Chỉ là không phải ở con phố này,” ông Filip Nekola thuộc đảng ODS viết khi đăng một đoạn hình ảnh giễu cợt từ một con đường hư hỏng.
Ngay cả phe cầm quyền cũng không tiết chế phê phán. “Đảng Piráti coi ô tô là kẻ thù số một,” ông Milan Urban thuộc đảng Tự do và Dân chủ Trực tiếp tuyên bố. “Hỗn loạn toàn diện, tê liệt toàn diện dưới sự điều hành của đảng Piráti và liên minh hiện nay,” ông Jan Hušbauer thuộc phong trào Hành động của những người bất mãn nói thêm.
Tình trạng rối ren còn bị đẩy lên do việc cải tạo hệ thống cống rãnh bị chậm tiến độ trên một tuyến kết nối quan trọng giữa vùng Trung Séc và khu tây bắc Praha. “Không thể phối hợp tất cả các điểm phong tỏa đó như thể chúng là một hệ thống thống nhất. Người ta chỉ chú ý đến chuyện cuối cùng cũng hoàn tất được một thủ tục nào đó, rồi từ thời điểm ấy bắt đầu thi công mà không giải quyết chuyện con đường này sẽ khiến con đường khác bị tê liệt,” thị trưởng quận Praha 6, ông Jakub Stárek thuộc đảng ODS, nhận định.
Đáp lại, phía đảng Piráti khẳng định ưu tiên của họ là bảo đảm việc sửa chữa được điều phối chặt chẽ, đồng thời duy trì mạng lưới giao thông trong tình trạng tốt và an toàn. “Chúng tôi trước hết chú trọng để các công trình sửa chữa được phối hợp, đồng thời để mạng lưới giao thông ở trong tình trạng tốt và an toàn. Để không còn cầu đi bộ sập xuống, không còn cầu đường gặp sự cố, và để người lái xe có thể yên tâm rằng một khi đã khởi hành thì thực sự sẽ đến đích an toàn,” ông Jaromír Beránek, Phó thị trưởng Praha phụ trách giao thông, phản bác.
Theo nhà chính trị học Jiří Pehe, “Giao thông ở Praha có lẽ là vấn đề quan trọng nhất, bởi trong thời gian dài thành phố phải chịu đựng việc một số tuyến huyết mạch then chốt vẫn chưa thể đưa vào hoạt động.”
Một trong những chủ đề lớn của giao thông Praha là xe đạp. Những người chỉ trích cho rằng đảng Piráti thay vì xây dựng các tuyến đường dành cho xe đạp chất lượng và an toàn, lại tập trung vào việc kẻ làn xe đạp ngay trên lòng đường. Trong quá trình cải tạo phố Plzeňská ở khu Smíchov, theo hướng từ trung tâm đi ra, các làn xe đạp đã được vạch trên mặt đường với chiều dài khoảng 1,5km.
Tại một số đoạn, các làn này làm thu hẹp phần đường dành cho ô tô. Điều đó đã châm ngòi cho cuộc tranh luận gay gắt trên các mạng xã hội. “Chúng tôi sống ngay trên phố Plzeňská, khu Klamovka, và chuyện này đúng là địa ngục. Đơn giản là không thể lái xe về đến nhà. Họ đang biến thành phố này thành nơi không thể sống nổi đối với những người bình thường, thật đáng buồn,” một cư dân nói.
“Vậy là từ hai làn còn một làn. Chuyện đây là lối ra từ vành đai, rồi ùn tắc sẽ còn nghiêm trọng hơn trong các đường hầm và trên tuyến nối phía nam, dường như chẳng ai bận tâm,” một người khác nói thêm. Tuy nhiên, cách kẻ vạch mới cũng bị chính những người đi xe đạp phản đối.
“Tôi có cảm giác chiếc xe chạy nhanh bên trái và cánh cửa mở ra bên phải sẽ đưa tôi thẳng ra nghĩa trang Malvazinky,” một người đi xe đạp lo ngại. “Phần lớn người đi xe đạp đều sợ những làn này. Thực tế là anh gần như chẳng gặp ai đi trong đó,” một người khác đồng tình với chỉ trích ấy.
“Giải pháp này thật không ổn, nguy hiểm, nửa vời, và chính vì nó không tạo đủ thuận lợi cho ô tô, đồng thời cũng không tạo ra được một tuyến xe đạp đúng nghĩa, nên đã khiến cả hai nhóm đều bức xúc,” cựu thị trưởng quận Praha 5, ông Jaroslav Pašmík thuộc phong trào Praha 5 vì chính mình, tổng kết.
Phó thị trưởng phụ trách giao thông khẳng định đây không phải là làn đường dành riêng cho xe đạp theo cách thông thường, mà là làn bảo vệ. Trong một số tình huống, ô tô vẫn có thể đi vào đó. “Trong trường hợp xe có kích thước quá rộng, dĩ nhiên các phương tiện không lọt hoàn toàn trong làn lưu thông chính vẫn có thể đi lấn một phần vào làn bảo vệ dành cho xe đạp,” ông Beránek giải thích.
Chuyên gia giao thông Roman Budský đề xuất rằng người đi xe đạp không nhất thiết lúc nào cũng phải đi trùng theo lộ trình của ô tô. “Nhiều khi tốt hơn là nên chuyển sang những con phố yên tĩnh hơn, điều mà hiện nay không phải là vấn đề.”
Plzeňská là một trong những trục đường đông đúc nhất của thủ đô. Các làn xe đạp gây tranh cãi hiện cũng đã xuất hiện trên một tuyến giao thông lớn khác, đó là trục đường chính của Praha.
(Theo TN Nova)
