Tai nạn chết người liên tiếp trong vòng 48 giờ làm dấy lên lo ngại nghiêm trọng về an toàn đường sắt, buộc công đoàn lái tàu lớn nhất Tây Ban Nha kêu gọi đình công ba ngày để gây sức ép với chính phủ.

Theo hãng tin Reuters, công đoàn lái tàu lớn nhất Tây Ban Nha SEMAF ngày 21/1 thông báo sẽ tổ chức một cuộc đình công trên toàn quốc kéo dài ba ngày, từ 9 đến 11/2, nhằm yêu cầu các biện pháp khẩn cấp để bảo đảm an toàn vận hành đường sắt sau loạt tai nạn nghiêm trọng khiến hàng chục người thiệt mạng.

Quyết định được đưa ra chỉ vài ngày sau khi Tây Ban Nha chứng kiến ba vụ trật bánh và va chạm tàu hỏa trong vòng 48 giờ, trong đó hai vụ gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng. Theo SEMAF, các tai nạn này là điểm bùng phát buộc giới chức phải hành động dứt khoát hơn trong việc bảo đảm an toàn hạ tầng đường sắt.

Tai nạn liên hoàn, hàng chục người thiệt mạng

Vụ việc nghiêm trọng nhất xảy ra hôm 18/1 gần thị trấn Adamuz, tỉnh Cordoba, miền nam Tây Ban Nha, khi hai đoàn tàu đâm vào nhau trong một trong những thảm họa đường sắt tồi tệ nhất châu Âu những năm gần đây. Lực lượng cứu hộ sau đó xác nhận số người thiệt mạng đã tăng lên 43, trong đó có một lái tàu, khi họ tìm thấy thêm một thi thể trong toa tàu thứ hai - nơi đặt khu vực căng tin của đoàn tàu do hãng quốc doanh Renfe vận hành. (Xem video dưới đây. Nguồn: TTXVN)

Chỉ hai ngày sau (20/1), một đoàn tàu trật bánh tại Gelida, gần Barcelona, sau khi một bức tường chắn sụp xuống đường ray do mưa lớn. Tai nạn này khiến lái tàu tử vong và bốn hành khách bị thương nặng. Cùng ngày, một vụ trật bánh khác trên mạng lưới tàu khu vực của Barcelona, do đá rơi xuống đường ray trong cơn bão, may mắn không gây thương vong.

Điều tra nguyên nhân, siết tốc độ vận hành

Bộ trưởng Giao thông Tây Ban Nha Oscar Puente cho biết các điều tra viên đã thu thập và phân tích một mảnh máy móc lớn được phát hiện gần hiện trường vụ tai nạn Adamuz. Nhiều khả năng đây là bộ phận gầm tàu bị văng ra sau cú va chạm và rơi xuống một con suối gần đó. Ông nhấn mạnh hiện chưa có dấu hiệu cho thấy yếu tố con người là nguyên nhân gây tai nạn, đồng thời thừa nhận nguyên nhân kỹ thuật phức tạp và vẫn đang được làm rõ.

Theo ông Puente, khoảng thời gian từ lúc đoàn tàu trật bánh đến khi va chạm chỉ vỏn vẹn 9 giây, không đủ để các lái tàu kịp phanh, thay vì 20 giây như thông tin ban đầu. Các bản ghi cuộc gọi giữa lái tàu của công ty tư nhân Iryo và trung tâm điều khiển ở Madrid cho thấy ban đầu cả lái tàu lẫn hành khách ở các toa phía trước đều chưa nhận ra đã xảy ra va chạm. Chỉ khi xuống kiểm tra và phát hiện hư hỏng nghiêm trọng ở các toa phía sau, lái tàu mới gọi lại yêu cầu điều xe cứu thương.

Trong bối cảnh đó, nhà quản lý hạ tầng đường sắt Adif đã áp đặt thêm các giới hạn tốc độ trên nhiều tuyến, bao gồm tuyến Madrid – Barcelona và một đoạn dài 1,8 km trên tuyến Madrid - Valencia, sau khi các lái tàu báo cáo tình trạng đường ray xuống cấp. Hoạt động tàu khu vực trên khắp Catalonia cũng bị tạm dừng để kiểm tra đường ray sau các đợt bão gần đây.

Công đoàn đã cảnh báo từ trước

SEMAF cho biết họ đã gửi thư cảnh báo Adif từ tháng 8 năm ngoái về tình trạng xuống cấp nghiêm trọng của một số đoạn đường ray, nơi xuất hiện ổ gà, điểm lồi lõm và mất cân bằng ở đường dây điện trên cao, gây hỏng hóc thường xuyên cho tàu cao tốc. Công đoàn tuyên bố sẽ yêu cầu truy cứu trách nhiệm hình sự đối với những người chịu trách nhiệm bảo đảm an toàn hạ tầng đường sắt.

Dù vậy, Bộ trưởng Puente cho rằng đình công toàn quốc không phải là giải pháp tối ưu và khẳng định sẽ đối thoại với các công đoàn. Ông cũng cho biết chính phủ đang nỗ lực khôi phục tuyến đường sắt Madrid - Andalusia, dự kiến mở lại vào ngày 2/2, sau khi bị đình chỉ vì tai nạn.

Loạt tai nạn liên tiếp đang đặt hệ thống đường sắt Tây Ban Nha trước áp lực cải tổ sâu rộng, trong bối cảnh an toàn giao thông công cộng trở thành mối quan tâm hàng đầu của dư luận.

Nguồn: TTXVN