Tàu Tây Ban Nha chạy nhanh gấp 4 lần giới hạn trước khi va chạm
Tàu cao tốc AVE va chạm với tàu Iryo khi đang di chuyển ở tốc độ 160-200 km/h, gấp nhiều lần giới hạn 40 km/h cho phép trong tình huống đó.
Tàu cao tốc AVE số hiệu 2080 của tập đoàn đường sắt Renfe ngày 28/10 đâm vào đuôi tàu Iryo số hiệu 6076 đang dừng trên đường ray ở vùng Urda, khiến ít nhất 69 người thiệt mạng, trở thành thảm kịch đường sắt chết chóc nhất tại Tây Ban Nha trong nhiều năm qua.
Theo ước tính từ cơ quan độc lập Điều tra Kỹ thuật Tai nạn (AITAT), đơn vị phụ trách phân tích kỹ thuật về vụ tai nạn, tàu cao tốc AVE đâm vào tàu Iryo trong lúc đang di chuyển với tốc độ 160-200 km/h.
Cú va chạm mạnh khiến toa đầu của tàu AVE "găm sâu vào toa cuối của tàu Iryo". Sau cú đâm kinh hoàng, nhiều toa của tàu AVE và Iryo đều bị lật nhào và biến dạng, văng xuống khỏi đường ray.
Tàu Iryo khởi hành từ ga Atocha ở Madrid lúc 7h54, còn tàu AVE khởi hành sau đó 6 phút. Hai tàu đều di chuyển về phía nam, theo hướng đến Seville. Đến khoảng 8h30, hệ thống an toàn đường sắt LZB của Tây Ban Nha tại ga Urda ngừng hoạt động do lỗi kết nối, khiến cả hai đoàn tàu cao tốc tự động dừng lại.
Theo quy trình, khi LZB bị lỗi, hệ thống sẽ phát tín hiệu dừng tất cả tàu đang chạy trong khu vực và lái tàu phải nhận lệnh điều hướng trực tiếp từ nhân viên điều phối thông qua hệ thống vô tuyến. Điều phối viên tại Atocha đã tiếp quản và liên lạc với cả hai lái tàu.
6 phút sau, điều phối viên ra lệnh cho tàu AVE, lúc đó đang cách tàu Iryo 25 km trên cùng một đường ray, tiếp tục hành trình "với tốc độ bình thường", dù điều phối viên chưa xác minh được liệu tàu Iryo đang dừng phía trước đã di chuyển đủ xa, khoảng 30 km, để tránh va chạm hay chưa.
Lệnh này gây khó hiểu vì theo nguyên tắc an toàn, khi hệ thống LZB bị lỗi, các tàu phải tuân thủ quy trình vận hành "theo tầm nhìn", tức là chỉ được phép chạy với vận tốc tối đa 40 km/h và lái tàu phải đảm bảo quan sát được chướng ngại vật phía trước.
Tuy nhiên, AITAT cũng lưu ý rằng cuộc điều tra về vụ tai nạn vẫn trong "giai đoạn đầu", nên mọi giả thuyết về các nguyên nhân hay yếu tố có thể dẫn đến vụ va chạm đều đang được xem xét.
Ngọc Ánh (Theo El Pais, AFP)
(Theo VnExpress)
