Đối với hành khách, một chuyến taxi có thể khiến công việc này trông khá đơn giản. Đón khách, chở họ đi qua Praha, chờ cuốc xe tiếp theo rồi lặp lại. Nhưng thu nhập của một tài xế taxi làm toàn thời gian phụ thuộc vào nhiều yếu tố hơn rất nhiều so với số tiền hiển thị trên đồng hồ tính cước hoặc trong ứng dụng.

Các tài xế làm việc thông qua những nền tảng như Uber và Bolt có thể kiếm hơn 60.000 korun doanh thu gộp mỗi tháng khi làm khoảng 40 đến 50 giờ mỗi tuần. Tuy nhiên, số tiền họ thực sự giữ lại được thì thấp hơn đáng kể.

Thu nhập gộp có thể vượt 60.000 korun

Các số liệu chính thức về ngành taxi ở Praha cho thấy mức thu nhập gộp trung bình hằng tháng vào khoảng 38.000 korun. Những tài xế làm toàn thời gian thông qua các nền tảng gọi xe có thể kiếm được nhiều hơn, đặc biệt nếu họ tập trung làm vào những khung giờ có nhu cầu cao.

Theo Ondřej Krátký, nhà sáng lập nền tảng taxi Séc Liftago, tài xế thông thường có thể kiếm được khoảng 250 đến 350 korun mỗi giờ. Tuy nhiên, ở phân khúc thấp hơn của thị trường, một số tài xế chỉ kiếm được khoảng 80 korun mỗi giờ, mức thu nhập rất khó để duy trì cuộc sống ổn định ở Praha.

Các thống kê chính thức cũng có thể đánh giá thấp số tiền mà một số tài xế kiếm được, vì không phải mọi chuyến đi đều được thanh toán qua ứng dụng. Thanh toán bằng tiền mặt vẫn là một phần của hoạt động kinh doanh này.

Nhiên liệu và hoa hồng chiếm một phần lớn

Phần lớn tài xế taxi ở Praha hoạt động dưới hình thức lao động kinh doanh cá thể và sử dụng xe riêng của mình. Điều đó có nghĩa là họ phải tự chịu gần như toàn bộ các chi phí liên quan đến công việc.

Nhiên liệu là một trong những khoản chi lớn nhất. Một người lái xe mỗi ngày có thể tốn hơn 10.000 korun mỗi tháng chỉ riêng cho xăng hoặc dầu diesel.

Các nền tảng gọi xe cũng thu một tỷ lệ phần trăm trên mỗi chuyến. Tùy vào dịch vụ và các điều kiện khác, mức hoa hồng có thể chiếm khoảng 20 đến 25 phần trăm giá cước. Tài xế cũng phải chi trả cho việc bảo dưỡng xe, sửa chữa, bảo hiểm thương mại và các khoản đóng bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế bắt buộc dành cho lao động tự doanh.

Khi tính đến những chi phí này, số tiền còn lại từ thu nhập gộp có thể giảm đi một phần ba hoặc hơn.

Vì vậy, đối với một tài xế toàn thời gian, số tiền thực tế mỗi tháng sau khi trừ chi phí vận hành có thể rơi vào khoảng từ 22.000 đến 35.000 korun. Con số chính xác phụ thuộc vào chiếc xe, mức tiêu thụ nhiên liệu, số giờ làm việc, hoa hồng của nền tảng, cũng như số lượng và loại chuyến đi đã hoàn thành.

Tiền tip chỉ tạo ra khác biệt nhỏ

Tiền tip khó có thể làm thay đổi đáng kể thu nhập của tài xế taxi ở Cộng hòa Séc.

Không giống như ở những nước mà tiền tip là phần lớn trong thu nhập của lao động dịch vụ, hành khách ở Séc thường chỉ làm tròn tiền cước hoặc để lại một khoản tương đối nhỏ.

Uber cho phép hành khách tip qua ứng dụng trong vòng tối đa 30 ngày sau chuyến đi, và toàn bộ số tiền tip sẽ thuộc về tài xế. Bolt cũng cung cấp tính năng tương tự.

Tuy nhiên, đối với đa số tài xế, tiền tip vẫn chỉ là một khoản bổ sung nhỏ trong thu nhập hằng tháng, chứ không phải nguồn thu đáng kể.

Thời điểm làm việc có thể tạo ra khác biệt lớn hơn

Tài xế có thể tăng thu nhập bằng cách lựa chọn thời điểm và địa điểm làm việc.

Tối thứ Sáu và thứ Bảy là những khoảng thời gian bận rộn nhất ở Praha, đặc biệt là tại trung tâm thành phố. Khi nhu cầu tăng mạnh, các nền tảng gọi xe có thể tăng giá cước, cho phép tài xế tạo ra doanh thu cao hơn trong cùng một số giờ làm việc.

Các buổi hòa nhạc lớn, lễ hội và những sự kiện đông người khác cũng có thể tạo ra hiệu ứng tương tự. Các chuyến đi ra sân bay cũng có thể hấp dẫn vì thường dài hơn những chuyến ngắn trong nội thành.

(Theo praguemorning)