Theo đánh giá của CNN, tuyến đường này sẽ nối “hai trong số những điểm đến du lịch cuối tuần được yêu thích nhất châu Âu… bằng tàu thường xuyên lần đầu tiên sau hàng thập kỷ.”

Thời kỳ “hoàng kim mới” của đường sắt châu Âu đang tăng tốc – và thủ đô Praha nằm ngay ở trung tâm. CNN Travel đã chính thức xếp dịch vụ ComfortJet Praha–Copenhagen sắp ra mắt vào nhóm những hành trình tàu hỏa thú vị nhất thế giới năm 2026.

Bên cạnh các “du thuyền trên đất liền” xa xỉ ở Ả Rập Xê Út và các tuyến cao tốc mới tại Ý, “kết nối Bắc Âu” (Scandi Connection) này được coi là cột mốc quan trọng đối với khả năng kết nối giao thông của khu vực Trung Âu.

Tuyến đường – khôi phục lại kết nối bị dừng từ năm 2014 khi các chuyến tàu đêm bị khai tử – do Đường sắt Séc (České dráhy – ČD), Deutsche Bahn (DB) và Đường sắt Nhà nước Đan Mạch (DSB) cùng vận hành. CNN viết rằng tuyến này sẽ “lần đầu tiên sau hơn một thập kỷ, nối hai trong số những điểm đến du lịch thành phố được ưa chuộng nhất châu Âu bằng các chuyến tàu thường lệ.”

Dịch vụ dự kiến khai trương ngày 1/5/2026, vận hành hai đôi tàu mỗi ngày quanh năm, bổ sung chuyến thứ ba vào mùa cao điểm mùa hè. Tuyến dài khoảng 530 dặm (khoảng 850 km), với các chuyến xuất phát từ Praha lúc 6:30 và 10:30 sáng; vào cao điểm mùa hè sẽ có chuyến thứ ba rời bến lúc 16:30 và chạy qua đêm, dù sẽ không có toa nằm hay toa giường, CNN cho biết.

Toàn bộ hành trình mất khoảng 11 giờ, trong đó khoảng 7 giờ cho chặng giữa Berlin và Copenhagen, với các điểm dừng chính tại Dresden, Berlin và Hamburg.

Thiết kế để cạnh tranh với đường bay ngắn

Tuyến sẽ được khai thác bằng đoàn tàu ComfortJet do Séc sản xuất, được thiết kế để cạnh tranh với các chuyến bay chặng ngắn. Tàu có khu vực dành cho gia đình, toa ăn uống đầy đủ dịch vụ và có thể đạt tốc độ tới 230 km/h trên hạ tầng đường sắt Đức – trở thành dịch vụ nhanh nhất trong lịch sử Đường sắt Séc.

Thời điểm đưa vào vận hành cũng rất quan trọng. Các nâng cấp lớn trên tuyến Berlin–Hamburg, dự kiến hoàn thành trong năm 2026, sẽ rút ngắn thời gian hành trình thêm vài giờ so với các ước tính trước đó. Về dài hạn, đường hầm dưới biển Fehmarnbelt giữa Đức và Đan Mạch, dự kiến hoàn thành trong thập niên 2030, sẽ tiếp tục rút ngắn tuyến Praha–Copenhagen.

Ủy ban châu Âu đã chọn tuyến này làm dự án thí điểm tiêu biểu cho mục tiêu khử carbon trong lĩnh vực giao thông. Bằng cách kết nối các vùng đô thị với tổng dân số hơn 15 triệu người, tuyến Praha–Copenhagen tạo ra một lựa chọn thực tế, ít phát thải hơn so với tuyến bay Praha–Kastrup vốn có lượng khí thải cao.

Sự “phục hưng đường sắt” châu Âu, bất chấp sự quan tâm dày đặc của truyền thông, vẫn đang đối mặt với nhiều trở ngại – từ cắt giảm trợ cấp dẫn đến đóng cửa một số tuyến tàu đêm nổi tiếng, cho đến hạ tầng cũ kỹ và thủ tục hành chính xuyên biên giới làm suy giảm độ tin cậy và tính liền mạch của hành trình.

Dù vậy, CNN nhận định năm 2026 có thể là “một năm đặc biệt đáng chờ đợi đối với đường sắt – cả ở khía cạnh thực tiễn lẫn trải nghiệm xa xỉ.”

2026: MỘT SỐ TUYẾN ĐƯỜNG SẮT CHÂU ÂU LỚN KHÁC KHAI TRƯƠNG

- Milan – Amsterdam & Brussels: Tuyến tàu đêm dài 1.100 km mới của European Sleeper, nối Ý với khu vực Benelux qua dãy Alps Thụy Sĩ.  
- Ý – Đức & Áo: Tàu cao tốc Frecciarossa (Mũi Tên Đỏ) của Ý mở rộng về phía bắc, tạo thêm cạnh tranh trên trục Berlin–Munich–Milan.  
- Paris – Berlin: European Sleeper khôi phục tuyến tàu đêm quan trọng này từ tháng 3/2026, chạy qua Brussels để kết nối ba thủ đô lớn của EU.  
- Budapest – Belgrade: Tuyến đường sau khi được tái thiết hoàn toàn sẽ mở lại trong tháng này, cho phép tốc độ lên tới 200 km/h và kết nối với tuyến cảnh quan đẹp Belgrade–Bar.

Theo Expats