Với mỗi mẫu xe mới, các hãng ô tô lại chạy đua trang bị thêm các tính năng an toàn nhằm ngăn ngừa tai nạn và giúp người lái thoải mái hơn. Tuy nhiên, thực tế cho thấy một số công nghệ trong số đó đôi khi lại gây tác dụng ngược. Theo tổ chức độc lập Euro NCAP – đơn vị đánh giá mức độ an toàn của ô tô – các hệ thống hỗ trợ phát tín hiệu âm thanh và đèn cảnh báo có thể khiến tài xế mất tập trung, thậm chí trong trường hợp xấu nhất còn dẫn đến tai nạn.

Chỉnh ghế trước khi khởi hành, chỉnh vô-lăng, gương chiếu hậu và thắt dây an toàn – đó là quy trình mà mọi tài xế đều được học ở trường dạy lái. Nhưng thực tế ngày nay đã khác.

Các hệ thống như hỗ trợ giữ làn, cảnh báo tốc độ hay start/stop đều có thể tắt đi. Bởi nếu không tắt, đôi khi chính chúng lại khiến người lái bị phân tâm trong suốt hành trình.

Euro NCAP – tổ chức thực hiện các bài kiểm tra va chạm và xếp hạng an toàn xe hơi – lần đầu tiên thừa nhận rằng trong một số trường hợp, các hệ thống hỗ trợ lái xe có thể gây hại.

“Ý tưởng thì chắc chắn là tốt, nhưng không phải lúc nào các hệ thống đó cũng hoạt động đúng như mong muốn. Chẳng hạn như tính năng nhận diện biển báo giao thông. Ở nước ta, hệ thống đôi khi không hiểu rằng giới hạn tốc độ sẽ hết hiệu lực sau giao lộ,” ông Werner Milan Werner, giáo viên kiêm chủ một trường dạy lái, nhận định.

Trong một cuộc khảo sát, phóng viên đã hỏi người dân về cách họ sử dụng các hệ thống hỗ trợ trên ô tô. Một người được hỏi cho biết: “Xét về mặt thống kê thì rõ ràng chúng có ích, nhưng tôi hiểu rằng chúng cũng có thể can thiệp vào việc lái xe theo cách gây khó chịu.”

Một người khác nói: “Kiểu như ga tự động thích ứng, tôi thấy những thứ đó hữu ích, nhất là trên cao tốc.”

Trong khi đó, một người khác lại chia sẻ: “Chính vì lý do đó mà tôi chọn mua xe đời cũ. Công nghệ cao nhất trên xe tôi chỉ là chiếc radio cảm ứng.”

Vì vậy, tổ chức thử nghiệm này sẽ bắt đầu đánh giá độ tin cậy và độ chính xác của các hệ thống hỗ trợ trong điều kiện giao thông thực tế. Kết quả sau đó sẽ được đưa vào tiêu chí chấm điểm an toàn.

“Trước phản hồi từ khách hàng, Euro NCAP đang đưa ra một số thay đổi trong chương trình thử nghiệm của mình. Mục tiêu là để người lái chấp nhận các hệ thống hỗ trợ tốt hơn và sẵn sàng sử dụng chúng hơn,” Euro NCAP cho biết trong một tuyên bố.

“Đã có thời điểm một số hãng xe gặp trục trặc. Ví dụ, có vấn đề với hệ thống giữ làn khi nó phản ứng với đường ray xe điện. Một hãng khác thì gặp lỗi ở ga tự động chủ động giữ khoảng cách, khi hệ thống phản ứng không chính xác với khói,” ông Igor Sirota, chuyên gia giao thông và người phát ngôn của Câu lạc bộ Ô tô - Xe máy Trung ương CH Séc, cho biết.

Việc tắt các hệ thống hỗ trợ có thể sẽ không còn là lựa chọn có lợi. Theo các chuyên gia, trong tương lai gần, các công ty bảo hiểm có thể từ chối chi trả bảo hiểm cho những người liên quan đến tai nạn nếu họ không bật các hệ thống an toàn.

Nguồn TN.cz