Ngay dưới nhà ga chính ở Praha sẽ có một tòa nhà 2 tầng được xây dựng. Ngoài ra, sẽ có 4 bến tàu điện ngầm mới ở các khu vực Quảng trường Václav, Karlova, Karlín và Florenc. Tổng chi phí ước tính là 185 tỷ korun. Việc xây dựng dự kiến sẽ diễn ra từ năm 2035 đến 2047.
![V Praze má vzniknout pět podzemních vlakových stanic — ČT24 — Česká televize](https://fs2-ct24.ceskatelevize.cz/image/MzhkYTViNmMxM2QyYzAwNcFHbyGW294ru22hPX3gqa37PHQrhSDiQUn63Jkan4Gd40uM0ApzyHmIV_AorXP6tgOgE9Gtq3B24Q6i7vLzMx6D-t9F_Ifc2vaqutOa_vBwtmgAK6jNsOHdkSdBexv8YE6cmIfqFLfWcghF_Rzy48I8KZqFVWt9GJv6srf95MIf.jpg?width=1005&height=565)
Bộ Giao thông Vận tải đã chọn 1 trong ba đề xuất xây dựng, theo đó hệ thống giao thông vùng sẽ được chuyển xuống dưới lòng đất. Theo Bộ trưởng Kupka, các đường hầm sẽ dài 10,6 km, cắt nhau ở hai tầng tại ga trung tâm dưới ga chính. Một đường hầm sẽ đi dưới các lối đi bộ hiện có dẫn đến các sân ga, trong khi đường hầm thứ hai sẽ nằm ở tầng dưới nữa. Cả hai phần của ga sẽ được kết nối bằng một đường hầm có thang cuốn, và các hành lang sẽ nằm tại Quảng trường Winston Churchill và trong sảnh làm thủ tục mới của ga chính.
Đường sắt ngầm mới sẽ giải quyết vấn đề tàu điện ngoại ô quá tải. Ngoài việc tăng cường công suất tuyến đường, theo Phó thị trưởng Praha Zdeněk Hřib (Piráti), dự án này còn giúp giải phóng các đoạn đường trong hệ thống giao thông công cộng của thành phố, đặc biệt là khu vực trung tâm, nơi có mật độ giao thông rất cao.
Theo giám đốc phòng chuẩn bị xây dựng của Cơ quan Đường sắt, Pavel Paidar, công suất của mỗi trong hai đường hầm sẽ lên đến 16 chuyến tàu mỗi giờ theo cả hai hướng.
Nguồn: ČT24
Ghi rõ nguồn TAMDAMEDIA.eu khi phát hành lại thông tin từ website này