Khu vực xung quanh ga tàu điện ngầm Opatov đang đứng trước một sự thay đổi lớn. Praha lên kế hoạch phá dỡ cây cầu nằm phía trên nhà ga, hiện đang trong tình trạng xuống cấp và là nơi tuyến đường Chilská chạy qua, sau đó xây dựng một cây cầu mới. Trong tương lai, một tuyến tàu điện nổi kết nối Opatov với Spořilov dự kiến sẽ chạy qua đây. Công trình có thể bắt đầu vào năm 2029 và hoàn thành vào năm 2031. Và rất có thể hoạt động của chính ga tàu điện ngầm cũng sẽ bị ảnh hưởng.

Theo chính quyền thành phố, khó có thể duy trì hoạt động của nhà ga ít nhất trong một phần thời gian thi công.

“Chúng tôi đã thảo luận với các đồng nghiệp ở công ty vận tải công cộng về khả năng tạo một lối vào tạm thời từ phía bên kia nhà ga, nhưng cá nhân tôi khó hình dung phương án này có thể thực hiện được,” Phó Thị trưởng phụ trách giao thông Jaromír Beránek (đảng Piráti) cho biết.

Do đó, kịch bản có khả năng xảy ra hơn là đóng cửa hoàn toàn nhà ga. “Thời gian đóng cửa dự kiến sẽ nằm trong khoảng thời gian tiêu chuẩn mà chúng ta vẫn quen thuộc từ những lần cải tạo các ga tàu điện ngầm khác, tức khoảng một năm. Vấn đề này vẫn sẽ tiếp tục được thảo luận,” ông nói thêm.

Theo tài liệu đã được các ủy viên hội đồng thành phố phê duyệt, kết cấu cây cầu được xây dựng từ năm 1980 không thể sửa chữa được.

“Cây cầu gần như đã ở trong tình trạng nguy hiểm. Vì vậy, chúng tôi đã bỏ phiếu thông qua việc bắt đầu các công tác thiết kế và chuẩn bị dự án, dự kiến sẽ kéo dài trong năm nay và hai năm tiếp theo. Ngay sau đó sẽ tiến hành phá dỡ và xây dựng cây cầu mới với chi phí 1,3 tỷ korun,” vị phó thị trưởng cho biết.

Căn hộ mới và cả tuyến tàu điện

Cây cầu nằm ngay phía trên ga tàu điện ngầm, trên đó có một tuyến đường bốn làn xe và các xe buýt nội đô cũng như ngoại ô dừng đỗ. Bên dưới cầu là các lối ra của ga tàu điện ngầm và các cửa hàng.

“Nhiều người Praha cũng biết nơi này như một điểm trung chuyển và khu vực đỗ xe Kiss and Ride (K+R), và tất nhiên đây cũng là nơi xe buýt đỗ lâu dài,” ông Beránek lưu ý.

Theo tài liệu, cây cầu mới cũng cần thiết vì khu vực xung quanh Opatov đang được quy hoạch xây dựng một khu dân cư quy mô lớn cùng nhiều thay đổi khác phù hợp với nghiên cứu quy hoạch đô thị. Kế hoạch này cũng bao gồm việc kết nối khu vực Jižní Město với mạng lưới tàu điện nổi tramvaj.

“Hiện nay, mỗi ngày có khoảng 20.000 hành khách lên tàu điện ngầm tại ga Opatov và khoảng 18.000 người xuống tàu. Lượng hành khách sử dụng các điểm dừng của phương tiện giao thông trên mặt đất cũng sẽ tương đương,” Martin Šubrt, Phó Giám đốc Tổ chức Giao thông Tích hợp Praha, nói với Novinky.

Theo ông Beránek, giai đoạn đầu tiên sẽ bắt đầu bằng việc gia cố làn đường ở giữa để có thể duy trì hoạt động xe buýt mà không gặp trở ngại. “Trong trung hạn, chúng ta sẽ không tránh khỏi một số hạn chế nhất định trên tuyến metro C, cũng do kế hoạch cải tạo cái gọi là ‘Vlaštovky’ — cây cầu bắc qua tuyến đường sắt gần ga tàu điện ngầm Kačerov. Tất cả những việc này có liên quan chặt chẽ với nhau,” vị phó thị trưởng nói thêm.

Hoạt động xây dựng phía trên ga tàu điện ngầm Opatov cũng sẽ ảnh hưởng đến các cơ sở kinh doanh tại địa phương. Hiện dưới cây cầu có một khu hành lang thương mại với các cửa hàng và quán ăn, những cơ sở này sẽ phải nhường chỗ cho việc phá dỡ. Công ty vận tải công cộng sẽ phải chấm dứt hợp đồng với các đơn vị thuê mặt bằng trước thời hạn, trong khi hợp đồng hiện tại còn có hiệu lực đến tận năm 2034 hoặc 2036.

Lãnh đạo quận Praha 11 đồng thời là Chủ tịch Ủy ban Giao thông của Hội đồng thành phố Praha, Martin Sedeke (SPOLU pro Prahu), lưu ý rằng trong cuộc họp hôm thứ Hai, hội đồng thành phố chưa thông qua việc bắt đầu phá dỡ cũng như chưa quyết định phương án cụ thể về việc hạn chế hoạt động của tuyến metro.

“Trong bất kỳ trường hợp nào cũng chưa có quyết định đóng cửa ga tàu điện ngầm Opatov trong một năm. Hội đồng thành phố Praha mới chỉ phê duyệt công tác chuẩn bị dự án. Công việc này trước tiên phải xác định về mặt kỹ thuật có thể thực hiện toàn bộ công trình cải tạo phức tạp như thế nào và làm sao để bảo đảm giao thông phục vụ khu vực Jižní Město trong quá trình thi công,” ông Sedeke cho biết.

Tuy nhiên, ông cho rằng việc chuẩn bị dự án là cần thiết. “Nếu cứ trì hoãn vô thời hạn, chúng ta sẽ có nguy cơ đến một ngày buộc phải giải quyết tình trạng kỹ thuật của cây cầu mà không có phương án được chuẩn bị đầy đủ. Điều đó sẽ gây hậu quả nghiêm trọng đối với giao thông ở Jižní Město,” ông Sedeke nói thêm, đồng thời cho rằng phương án tổ chức thi công cụ thể phải do các kỹ sư thiết kế đề xuất.

(Theo Novinky)