Tháng 11 thường là thời điểm kẹt xe nghiêm trọng nhất ở Praha, và với nhiều tuyến đường đang được sửa chữa, việc nắm rõ nơi nào và thời điểm nào nên lái xe là điều then chốt.

Vào tối thứ Tư, tình trạng tắc đường trên Cầu Nusle ở Praha đã khiến một phần thành phố gần như tê liệt, với các tuyến tàu điện nổi và xe buýt bị chậm đến 30 phút – dấu hiệu mới nhất của cuộc khủng hoảng tắc nghẽn ngày càng nghiêm trọng tại thủ đô Cộng hòa Séc.

Các quan chức cho biết tháng 11 luôn là tháng tồi tệ nhất về giao thông, nhưng năm nay có thể lập kỷ lục về độ trễ.

Những con số đáng báo động

Hệ thống telematics độc lập xác nhận cảm nhận của các tài xế. Công ty điều hướng TomTom hiện xếp Praha ở vị trí thứ 103 trong số các thành phố tắc nghẽn nhất thế giới, với tài xế mất gần 40% thời gian di chuyển trong tình trạng kẹt xe.

Dữ liệu từ siêu máy tính Rodos tại một trường đại học ở Ostrava cho thấy, trong giờ cao điểm sáng thứ Hai tại Praha, tổng thời gian chậm trễ trên tất cả các tuyến đường chính đạt 385 phút cộng dồn. Con số này gần gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái.

Tại sao lại tắc nghẽn?

Các chuyên gia và quan chức thành phố đổ lỗi cho nhiều yếu tố kết hợp. “Ở một số nơi, mật độ giao thông có thể cảm thấy cao hơn bình thường, nhưng những điều kiện này có thể được giải thích bởi việc cải tạo hoặc các công trình xây dựng khác,” người phát ngôn Cục Quản lý Đường bộ Kỹ thuật, Barbora Lišková, nói với trang tin Hospodářské noviny (HN).

Phó Thị trưởng phụ trách Giao thông, Zdeněk Hřib, cho rằng vấn đề sâu xa hơn là sự phụ thuộc vào ô tô. “Ô tô không nhất thiết phải là phương tiện di chuyển nhanh nhất trong một thành phố lịch sử,” ông viết trên mạng xã hội X trong tuần này.

“Nếu nhìn vào số người trung bình trên mỗi ô tô, chỉ khoảng 1,3 người. Nếu xu hướng này không thay đổi, tình hình có thể còn trở nên tồi tệ hơn trong tương lai,” ông cũng nói với HN.
Ông Ondřej Matěj Hrubeš, ủy viên hội đồng giao thông của quận Praha 6, nói với Hospodářské noviny tuần này rằng, các công trình sửa chữa đường được lập kế hoạch kém và chậm trễ khắp thành phố chỉ làm trầm trọng thêm khủng hoảng giao thông.

Triển khai tàu điện nổi có thể cứu giao thông Praha

Giải pháp có thể xuất hiện trong vài năm tới khi Praha triển khai sáu tuyến tàu điện nổi mới, bao gồm các đoạn mở rộng tới Jarov (giáp ranh các quận Praha 3, 9 và 10), Strahov (Praha 6) và Nové Dvory (Praha 4).

Vào năm 2027, việc di chuyển qua trung tâm Praha sẽ trở nên nhanh hơn rõ rệt. Ví dụ, tuyến tàu điện nổi mới mới chạy qua Quảng trường Václav và khu Bảo tàng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ 5 đến 10 phút, giữa các điểm như Vršovice và Revoluční, hoặc giữa Újezd và Vinohradská.

Giải pháp: Làm thế nào để tránh tắc đường

Không có cách khắc phục nhanh nào sắp tới, nhưng (ngoài việc sử dụng phương tiện công cộng) người đi làm có thể lên kế hoạch thông minh hơn. Dữ liệu telematics gợi ý nên tránh đi qua Praha từ 15:00 đến 18:00 vào các ngày từ thứ Ba đến thứ Năm, khi tắc nghẽn đạt mức cao nhất. Thời điểm lái xe thuận lợi nhất là sáng muộn thứ Hai (10:00–13:00) và khoảng trưa thứ Sáu.

Đi bộ cũng là một lựa chọn. Trong một cuộc phỏng vấn với tờ Novinky.cz vào tháng 10, Phó lãnh đạo Quận Praha 3, Ondřej Rut, khuyên cư dân và người đi làm nên đi bộ quanh khu vực ga metro và tàu điện nổi Želivského do các công trình sửa chữa ảnh hưởng đến cả đường bộ lẫn giao thông công cộng.

Về phía tây thành phố, cây cầu Dvorecký sắp xây dựng – một dự án lớn kết nối Praha 4 với Praha 5 – sẽ khiến việc đi bộ càng trở nên hợp lý, đồng thời giảm áp lực tắc nghẽn tại cầu Barrandov.