Praha cảnh báo người đi bộ về nguy cơ tai nạn với tàu điện nổi

Chỉ mất một giây để lao ra trước tàu điện nổi, nhưng phương tiện này cần thời gian dài hơn nhiều để dừng lại. ROPID, đơn vị tổ chức hệ thống giao thông công cộng Praha, đang triển khai chiến dịch nhằm cảnh báo về nguy cơ này.

Chiến dịch mang tên “3 giây… quá dễ” (3 sekundy… to je easy) nhắc nhở người đi bộ quan sát cẩn thận khi sang đường và không nhìn vào điện thoại. Chiến dịch chủ yếu tập trung vào tàu điện nổi, phương tiện giao thông công cộng xảy ra va chạm với người đi bộ thường xuyên nhất và cũng gây hậu quả nghiêm trọng nhất. Các đoạn video ghi lại những vụ va chạm có thật cũng được sử dụng trong chiến dịch.

Trong chuyến đi có thuyết minh dành cho báo chí, tài xế kiêm hướng dẫn viên lái tàu điện Štěpán Šmehlík đã mô tả những tình huống nguy hiểm từ góc nhìn trong buồng lái.

“Mỗi ngày có hàng chục người chạy ngang ngay trước đầu xe của tôi. Tai nạn thường xảy ra nhất vào buổi chiều, khi mọi người tan làm và không còn chú ý nhiều đến xung quanh,” ông Šmehlík nói.

“Tai nghe là một vấn đề lớn. Người đi bộ đeo tai nghe nên không nghe thấy và không nhận biết được những gì đang xảy ra xung quanh. Khi đó, ngay cả chuông cảnh báo cũng không có tác dụng,” ông cho biết thêm.

Theo ông Šmehlík, các điểm dừng tàu điện là nơi nguy hiểm nhất, đặc biệt khi một xe đang dừng ở chiều đối diện.

“Mọi người thường băng qua đường ray phía sau một tàu điện nên không nhìn thấy liệu có xe khác chạy tới từ hướng ngược lại hay không. Tài xế cũng không thể nhìn thấy người đi bộ và va chạm rất dễ xảy ra,” ông giải thích.

Phần lớn các vụ va chạm với tàu điện chỉ gây thương tích nhẹ, song không phải lúc nào cũng vậy. Riêng năm ngoái, hai người đã thiệt mạng tại Praha.

“Tôi đã vài lần đâm phải người đi bộ. Đó là cảm giác không hề dễ chịu. Tôi cũng có một số đồng nghiệp, giờ đã nghỉ việc, từng rơi vào tình huống tương tự. Họ buộc phải rời nghề vì không thể chịu đựng được cú sốc tâm lý,” ông Šmehlík chia sẻ.

Năm ngoái, Praha ghi nhận 72 vụ tàu  điện va chạm với người đi bộ. Đối với xe buýt và xe buýt điện, con số này là 22 vụ.

Vấn đề chính nằm ở quãng đường phanh của tàu điện, dài hơn đáng kể so với các phương tiện khác. Vì vậy, ngay cả khi tài xế phản ứng tức thì, họ vẫn thường không thể ngăn được va chạm.

(Theo seznamzpravy)