Séc hoàn thành trạm dừng nghỉ cao tốc lớn nhất cả nước tại Rozvadov
Việc cải tạo và mở rộng toàn diện bãi đỗ xe trên cao tốc gần biên giới Đức tại Rozvadov tiêu tốn 750 triệu korun. Sau khi hoàn thành, nơi đây trở thành trạm dừng nghỉ trên cao tốc lớn nhất Séc.
Ở cả hai chiều cao tốc, trạm có tổng cộng 509 chỗ đỗ cho xe tải, 220 chỗ cho ô tô con và đủ sức tiếp nhận cùng lúc 23 xe buýt hoặc xe nhà di động. Mỗi bên cao tốc còn có một khu vực dành cho xe chở hàng siêu trường, siêu trọng, cũng như lực lượng cảnh sát hoặc thanh tra giao thông đường bộ.
Ở chiều đi Đức, các công ty đã hoàn tất việc cải tạo bãi đỗ xe cũ trong năm ngoái. Hiện công việc tại trạm dừng nghỉ ở chiều từ Đức vào nội địa Séc đang được hoàn thiện. Khu vực này lớn hơn, với số chỗ đỗ xe tải tăng từ 106 lên 303.
“Trong ngày Chủ nhật 15/11, trạm dừng nghỉ ở chiều từ Đức vào Séc sẽ chính thức mở cửa. Tài xế sẽ tìm thấy những tiện ích cần thiết tại đây, trong đó có cả sân chơi dành cho trẻ em. Ở phía đối diện, theo chiều đi Đức, có hai trạm xăng. Khu vực sắp mở hiện có một trạm xăng và đang chuẩn bị xây dựng trạm thứ hai. Năm tới, một trung tâm đón khách sẽ được xây dựng, nơi tài xế mới đến có thể mua tem cao tốc và thiết bị thu phí tại các ki-ốt”, Tổng giám đốc Cục Đường bộ và Đường cao tốc Séc Radek Mátl cho biết tại trạm dừng nghỉ.
Trung tâm đón khách sẽ được cải tạo từ tòa nhà làm thủ tục cũ, một trong số ít công trình còn sót lại của cửa khẩu đường cao tốc trước đây. Những chiếc ô tô đầu tiên đã đi qua cửa khẩu này cách đây 29 năm.
Dù trời có mưa nhẹ vào trưa nay, công nhân vẫn tiếp tục lắp đèn chiếu sáng và camera giám sát lên các cột. Các biển chỉ dẫn thông tin về số chỗ đỗ còn trống đã được lắp đặt. Tại trạm xăng vừa cải tạo, kỹ thuật viên đang tháo lớp màng bảo vệ khỏi các trụ bơm nhiên liệu mới.
Ông Milan Krbec, phụ trách khu vực của công ty Strabag, cho biết công nhân đã làm việc tới 15 giờ mỗi ngày, liên tục bảy ngày trong tuần.
“Chúng tôi còn vận hành một dây chuyền tái chế riêng tại công trường. Khoảng 90% vật liệu cũ được phá dỡ đã được tái sử dụng tại trạm trộn bê tông, chẳng hạn cho các lớp bê tông phía dưới. Công trường có một đội ngũ rất xuất sắc, từ chỉ huy trưởng Milan Viták đến Zdeňka Škardová. Nếu không có bà Škardová, hoạt động vận chuyển vật liệu cho một công trình lớn như vậy sẽ không thể vận hành”, ông Krbec nói.
Do lạm phát và giá vật liệu tăng trong hai năm qua, tổng chi phí cải tạo trạm dừng nghỉ cuối cùng sẽ cao hơn khoảng 100 triệu korun so với giá trị hợp đồng ban đầu. Khoản chi này còn bao gồm ba chỗ đỗ xe bổ sung, hàng rào bao quanh trạm và việc điều chỉnh các nút giao ra vào.
Ông Libor Čihák thuộc công ty Suptel cho biết tại mỗi khu vực dừng nghỉ, đơn vị thi công phải kéo khoảng 4 km dây dẫn. Trong quá trình thi công dưới lòng đất, họ còn phát hiện bê tông ở những vị trí vốn không được thể hiện trong hồ sơ.
“Công trình này là một thách thức lớn đối với tất cả chúng tôi. Đôi lúc ai cũng từng muốn hét lên rằng lẽ ra mình không nên có mặt ở đây. Nhưng giờ mọi chuyện đã qua. Theo tôi, kết quả rất đẹp và tất cả đều được hoàn thành đúng hạn”, ông Čihák nói.
Theo các nhà thầu, trở ngại lớn nhất cuối cùng lại là những tài xế phớt lờ biển cấm, cố tình lái cả ô tô con lẫn xe tải vào khu vực đang thi công.
Dù trạm dừng nghỉ trên cao tốc lớn nhất Séc đã được hoàn thành, hệ thống cao tốc nước này vẫn thiếu hàng trăm chỗ đỗ dành cho xe tải. Vì phải tuân thủ thời gian nghỉ bắt buộc, nhiều tài xế đỗ xe ngay tại các đường dẫn vào và ra khỏi cao tốc. Các chuyên gia đánh giá đây là hành vi rất nguy hiểm, song tài xế xe tải cho rằng họ không còn nơi nào khác để dừng xe.
Theo iDnes
