Sau khi phát hiện một máy bay không người lái mang theo chất nổ gần một sân bay ở Đức, Sân bay Praha đang rà soát các biện pháp an ninh trong bối cảnh Cộng hòa Séc cân nhắc trao thêm quyền hạn để đối phó với máy bay không người lái.

Sân bay Praha đang xem xét lại các quy trình an ninh sau sự cố liên quan đến máy bay không người lái tại Sân bay Leipzig/Halle của Đức, trong khi chính phủ Séc cho biết sẽ tăng cường an ninh tại các sân bay trong nước để ứng phó.

Người phát ngôn của sân bay, Denisa Hejtmánková, cho biết Sân bay Praha đang phối hợp với các cơ quan an ninh để phân tích hoàn cảnh xảy ra vụ việc và đánh giá những khuyến nghị có thể được đưa ra sau cuộc điều tra của phía Đức.

“Sân bay Praha, phối hợp với các cơ quan an ninh liên quan, từ lâu đã giải quyết vấn đề bảo vệ sân bay trước các hoạt động sử dụng máy bay không người lái trái phép”, bà nói. “Chúng tôi đang phân tích kỹ lưỡng sự cố gần đây tại Sân bay Leipzig và đánh giá tất cả các thông tin liên quan.”

Bà cho biết thêm rằng sân bay vẫn tiếp tục tuân thủ các quy trình an ninh hiện hành nhằm bảo vệ hành khách, nhân viên và hoạt động bay.

Thủ tướng Andrej Babiš nói với tờ Deník N rằng Cộng hòa Séc sẽ tăng cường bảo vệ an ninh tại các sân bay để phản ứng trước sự cố này. Trong khi đó, cảnh sát cho biết quốc gia này hiện vẫn đang duy trì mức cảnh báo khủng bố cao và đã sẵn sàng ứng phó với các trường hợp máy bay không người lái xâm nhập khu vực cấm bay quanh sân bay.

Thử thách đối với châu Âu

Những tuyên bố trên được đưa ra sau hai sự cố an ninh xảy ra tại Sân bay Leipzig/Halle vào tối thứ Ba. Nhà chức trách Đức xác nhận một máy bay chở hàng của DHL đã va chạm với một vật thể bay không xác định trước khi phải hạ cánh khẩn cấp xuống Hannover.

Theo tờ Bild, vật thể này là một máy bay không người lái.

Trước đó, nhân viên sân bay cũng phát hiện một máy bay không người lái khác mang theo thiết bị nổ gần một máy bay vận tải Antonov của Ukraine đang chở hàng quân sự. Bộ phận kích nổ được cho là đã không hoạt động, khiến vụ nổ không xảy ra.

Các chuyên gia an ninh cho rằng sự việc này phản ánh sự thay đổi rộng lớn hơn trong môi trường đe dọa mà các sân bay châu Âu đang phải đối mặt.

“Đây là một kịch bản ở Leipzig giống như trong sách hướng dẫn về các mối đe dọa hỗn hợp của Nga, vốn đã liên tục gia tăng ở châu Âu trong những tháng gần đây”, Michal Beneš thuộc Hiệp hội Quan hệ Quốc tế nhận định.

Điều gì xảy ra nếu máy bay không người lái xâm nhập vùng trời sân bay?

Sự cố tại Leipzig đã làm dấy lên những câu hỏi mới về cách các sân bay xử lý tình huống khi một máy bay không người lái trái phép xuất hiện gần máy bay dân dụng.

Theo ông Beneš, Cộng hòa Séc và các quốc gia châu Âu khác đều có kế hoạch ứng phó trong trường hợp máy bay không người lái xâm nhập, với trách nhiệm được chia sẻ giữa cảnh sát và cơ quan quản lý sân bay.

Ưu tiên trước mắt là bảo vệ máy bay chứ không phải cố gắng tiêu diệt máy bay không người lái. Kiểm soát không lưu có thể tạm dừng các chuyến bay cất cánh, điều hướng lại máy bay hay hạn chế tạm thời hoạt động bay, trong khi cảnh sát tìm kiếm máy bay không người lái và người điều khiển nó.

“Điểm yếu lớn nhất trong hệ thống bảo vệ chống máy bay không người lái của chúng ta là khả năng vô hiệu hóa chúng còn hạn chế, và do đó thời gian phản ứng cũng bị kéo dài”, ông Beneš nói với hãng thông tấn ČTK.

Khác với tình huống trong chiến tranh, nhà chức trách không thể đơn giản bắn hạ máy bay không người lái gần sân bay dân dụng, bởi các mảnh vỡ rơi xuống có thể gây nguy hiểm cho hành khách, máy bay và người dưới mặt đất.

Ông Beneš cho biết máy bay không người lái có thể được phóng từ ba lô hoặc từ một chiếc xe đỗ gần đó và có thể được điều khiển từ khoảng cách lên tới 10 km, khiến việc ngăn chặn chúng trước khi gây gián đoạn hoạt động sân bay trở nên khó khăn.

Praha từng gặp gián đoạn do máy bay không người lái

Mối đe dọa này không chỉ mang tính lý thuyết. Vào tháng 5, một máy bay không người lái dân dụng đã xâm nhập vùng trời hạn chế gần Sân bay Václav Havel Praha, khiến một máy bay phải chuyển hướng hạ cánh xuống Vienna và nhiều chuyến bay khác bị chậm trễ. Sau đó cảnh sát đã xác định được người bị nghi điều khiển và thu giữ máy bay không người lái.

Sân bay Praha không công khai thông tin liệu họ có sử dụng các hệ thống phát hiện hoặc chống máy bay không người lái chuyên dụng hay không. Thay vào đó, sân bay cho biết họ phối hợp chặt chẽ với cảnh sát và các cơ quan an ninh khác, đồng thời áp dụng nghiêm ngặt các khu vực cấm bay xung quanh sân bay.

Nhà chức trách Séc cũng yêu cầu người điều khiển máy bay không người lái sử dụng hệ thống DroneMap quốc gia, nơi cung cấp thông tin về vùng trời hạn chế và điều kiện bay.

Luật mới có thể mở rộng quyền đối phó với máy bay không người lái

Sự cố tại Leipzig xảy ra trong bối cảnh chính phủ Séc đang xem xét trao thêm quyền cho các đơn vị vận hành cơ sở hạ tầng quan trọng để xử lý máy bay không người lái nguy hiểm.

Vào tháng 7, Bộ Nội vụ và Bộ Giao thông đã trình dự thảo luật cho phép những nhân viên được chỉ định tại các cơ sở hạ tầng quan trọng có thể vô hiệu hóa hoặc phá hủy máy bay không người lái trái phép trong những điều kiện nhất định.

Các đơn vị vận hành cũng có thể quyết định thiết lập vùng cấm bay phía trên cơ sở của mình. Hiện nay, chỉ cảnh sát và quân đội mới có quyền pháp lý để vô hiệu hóa máy bay không người lái.

“Vụ việc tại Sân bay Leipzig xác nhận rằng những mối đe dọa từ phương tiện bay không người lái không còn chỉ là lý thuyết mà đã trở thành hiện thực”, Bộ trưởng Nội vụ Lubomír Metnar viết trên mạng xã hội X.

Theo các bộ, đề xuất này nhằm tạo ra một khuôn khổ pháp lý rõ ràng để phản ứng nhanh chóng và phù hợp trước các máy bay không người lái đe dọa sân bay và những cơ sở hạ tầng quan trọng khác.

Ông Ladislav Semetkovský, nhà sáng lập hãng sản xuất máy bay không người lái Primoco UAV, cho rằng sự cố tại Leipzig cho thấy mối đe dọa này đang phát triển rất nhanh.

“Không có một giải pháp duy nhất cho việc bảo vệ như vậy; hiện chỉ có những giải pháp từng phần chứ chưa có một hệ thống toàn diện”, ông nói. “Việc xây dựng một hệ thống bảo vệ như vậy sẽ là một thách thức rất lớn.”

(Theo expats)