Việc cắt giảm nhân sự trong tập đoàn Volkswagen nhiều khả năng cũng sẽ tác động tới Cộng hòa Séc. Dù Škoda Auto năm ngoái nằm trong nhóm các hãng xe có lợi nhuận cao nhất và khẳng định sẽ không bị ảnh hưởng bởi các thay đổi này, song theo các chuyên gia, điều đó chưa hẳn đã chắc chắn. Đối tượng chịu rủi ro lớn nhất được cho là các doanh nghiệp bên ngoài đang cung ứng trực tiếp cho Volkswagen. Một số công ty thậm chí đã chuyển hướng khỏi ngành công nghiệp ô tô sang lĩnh vực khác.

Volkswagen đã công bố những thay đổi quy mô lớn, tuy nhiên theo ban lãnh đạo Škoda Auto, hiện tại mọi hoạt động của hãng vẫn diễn ra bình thường. “Diễn biến này không gây tác động trực tiếp nào đến các hoạt động của Škoda Auto. Hiện Škoda là thương hiệu ô tô bán chạy thứ hai tại châu Âu và các nhà máy của hãng xe Séc đang vận hành hết công suất,” người phát ngôn của Škoda Auto, ông Martin Vejdělek, cho biết.

Theo giới chuyên gia, quan điểm này là có cơ sở. “Tôi tin rằng họ sẽ hành động thận trọng hơn với Škoda, bởi vào thời điểm này hãng đang mang lại một phần lợi nhuận rất lớn cho toàn bộ tập đoàn,” chuyên gia tư vấn chiến lược trong ngành ô tô Petr Knap nhận định.

Chẳng hạn, nhà máy sản xuất hộp số tại Vrchlabí đang lập kỷ lục lịch sử về sản lượng, còn tại Mladá Boleslav mới đây cũng đã khai trương một xưởng sản xuất hệ thống pin.

“Từ rất xa, đây là bộ phận hoạt động hiệu quả nhất trong toàn bộ tập đoàn Volkswagen. Tuy nhiên, dĩ nhiên một số biện pháp tinh giản, tập trung hóa và tiêu chuẩn hóa nhiều khả năng vẫn có thể ảnh hưởng đến Škoda,” ông Knap nói thêm về tác động đối với hãng xe Séc.

Hiện đang có thông tin về khả năng chuyển việc sản xuất một số mẫu SUV mang thương hiệu Volkswagen sang các nhà máy tại Séc; trong khi đó, kế hoạch cắt giảm mẫu xe được cho là cũng có thể phần nào tác động tới Škoda Auto. Một nguy cơ khác là việc đóng cửa các nhà máy ở Đức, bởi các nhà cung ứng linh kiện ô tô của Séc đang phụ thuộc vào những cơ sở này.

“Chúng tôi có khoảng một nghìn doanh nghiệp lớn nhỏ đang nằm trong các chuỗi cung ứng đó. Dĩ nhiên điều này sẽ gây tác động. Cộng hòa Séc là một nền kinh tế định hướng mạnh vào ngành ô tô,” Bộ trưởng Công Thương Karel Havlíček (ANO) cho biết.

“Nếu các nhà máy bị đóng cửa, chúng ta sẽ chứng kiến sự sụt giảm đơn hàng. Đối với chúng ta cũng như toàn bộ nền kinh tế, Đức là thị trường then chốt, bởi phần lớn hàng xuất khẩu của chúng ta đều hướng tới đó,” ông Knap đồng tình.

Một số nhà sản xuất đã bắt đầu cảm nhận được nhu cầu suy giảm. “Chúng tôi cung ứng cho nhiều hãng ô tô trên khắp châu Âu. Trong thời gian gần đây, đặc biệt là vài tuần và vài tháng qua, chúng tôi ghi nhận sự sụt giảm đơn đặt hàng. Phải đến mùa thu mới có thể thấy rõ mức độ tác động sẽ sâu đến đâu,” Chủ tịch Liên đoàn Công nghiệp và Giao thông CH Séc Jan Rafaj thừa nhận.

Theo liên đoàn này, một số nhà sản xuất linh kiện ô tô đã từ bỏ thị trường và chuyển hướng sang các lĩnh vực khác, chẳng hạn như công nghiệp quốc phòng.

Nguồn TN.cz