Giao thông tại trung tâm Praha được dự báo sẽ chịu áp lực lớn trong những tuần tới khi từ thứ Hai 13/7, thành phố bắt đầu sửa chữa dài hạn phần trần bê tông phía trên sảnh nhà ga chính Praha. Công trình này nằm ngay dưới tuyến đường trục chính chạy qua trung tâm, khiến một phần tuyến đường sẽ bị hạn chế lưu thông trong suốt kỳ nghỉ hè. Trong khi đó, từ ngày 11/7, xe điện cũng đã ngừng chạy qua cầu Hlávkův và ôtô bị cắt giảm một làn đường.

Theo giới chức Praha, việc sửa chữa tại ga chính là cần thiết để xử lý tình trạng nước thấm từ bãi đỗ xe và tuyến đường trục phía trên xuống kết cấu của sảnh nhà ga được xây dựng từ thập niên 1970.

Phó thị trưởng phụ trách giao thông Jaromír Beránek, thuộc đảng Piráti, cho biết việc hạn chế giao thông trên tuyến magistrála từ giữa tháng 7 sẽ diễn ra tại nhiều điểm, trong đó khu vực gần Bảo tàng Quốc gia chỉ là một phần. Ngoài ra, các biện pháp hạn chế cũng ảnh hưởng đến cầu Hlávkův theo hướng từ trung tâm ra ngoài, phố Sokolská và khu vực ga chính Praha, nơi công trình do Cơ quan Quản lý Đường sắt thực hiện.

Theo Cơ quan Quản lý Đường sắt, dự án sẽ sử dụng kinh phí 290.471.894 korun để cải tạo phần bản bê tông cốt thép che phủ khu vực ga, đồng thời sửa chữa cả hệ thống đường xung quanh và vỉa hè lân cận. Trong quá trình lựa chọn nhà thầu, cơ quan này không chỉ xét giá mà còn đánh giá mức độ ảnh hưởng đến giao thông trên tuyến đường trục trước ga chính.

Đơn vị được chọn dự kiến giới hạn giao thông trong 126 ngày theo lịch, tức ngắn hơn khoảng 40 ngày so với kế hoạch ban đầu. Tuy nhiên, trong suốt thời gian này, mỗi chiều lưu thông trên tuyến magistrála vẫn sẽ duy trì 2 làn xe. Sau giai đoạn đó, các hạng mục sửa chữa tiếp theo trong vòng 10 tháng được cho là sẽ không còn ảnh hưởng đến giao thông ôtô.

Nhiều tuyến xe buýt phải đổi điểm dừng
Do thi công, các điểm dừng của tuyến xe buýt tốc hành đi sân bay và các tuyến xe khách đường dài sẽ tạm thời được chuyển sang phố Opletalova. Bãi đỗ xe phía trên sảnh ga sẽ đóng cửa trong toàn bộ thời gian sửa chữa.

Người phát ngôn của Ropid, ông Filip Drápal, cho biết việc di dời các tuyến xe buýt sang phố Opletalova dự kiến bắt đầu từ ngày 3/8, thời điểm công nhân bắt đầu cào bóc lớp mặt đường ở làn ngoài cùng của tuyến magistrála. Trước thời điểm đó, các xe vẫn sẽ dừng ở vị trí hiện tại.

Theo ông Drápal, tại phố Opletalova sẽ có tuyến xe buýt sân bay mang ký hiệu AE dừng đón trả khách, cùng toàn bộ xe khách đường dài và quốc tế không thuộc hệ thống giao thông công cộng tích hợp Praha. Trong khi đó, các tuyến xe đêm và các xe buýt thay thế metro nếu có sẽ được chuyển điểm dừng lên tuyến magistrála, với vị trí ở lề đường từ khu vực Bảo tàng theo hướng bắc và ở cuối đường dốc từ nút giao Bulhar theo hướng nam.

Cầu Hlávkův ngừng xe điện đến hết tháng 8
Song song với dự án tại ga chính, từ thứ Bảy 11/7, việc thi công trên cầu Hlávkův cũng khiến xe điện phải tạm ngừng hoạt động qua cầu, đồng thời giao thông ôtô theo hướng về Holešovice bị hạn chế một phần.

Theo Cơ quan Quản lý Kỹ thuật Đường bộ Praha (TSK), công việc lần này tập trung vào việc gia cố bắt buộc các tấm bê tông chuyển tiếp giữa phần kết cấu lịch sử của cầu từ năm 1911 và phần mở rộng mới hơn từ năm 1962.

Người phát ngôn của TSK, bà Barbora Lišková, cho biết nguyên nhân là do tình trạng xuống cấp của các tấm bê tông cốt thép, vốn đã xuất hiện dấu hiệu suy yếu do ăn mòn. Để tránh phải tháo dỡ hoàn toàn phần đường ray tram, TSK chọn giải pháp kỹ thuật là sau khi bóc lớp mặt đường hiện hữu, các tấm bê tông cũ sẽ được làm sạch và gia cường bằng một kết cấu bê tông cốt thép liên hợp mới.

Theo bà Lišková, phương án này sẽ giúp rút ngắn đáng kể thời gian hạn chế giao thông. Bà cũng đề nghị tài xế và hành khách kiên nhẫn, tăng cường chú ý khi đi qua khu vực công trường và theo dõi sát biển báo giao thông tạm thời.

Dự kiến, công việc trên cầu Hlávkův sẽ kéo dài đến hết tháng 8.

Phó thị trưởng Jaromír Beránek cho rằng việc tập trung xử lý cùng lúc nhiều công trình đã được phối hợp từ trước là phương án hợp lý hơn so với để tuyến đường huyết mạch của thành phố bị đào xới ở nhiều điểm khác nhau trong nhiều năm liên tiếp, hệ quả từ khoản nợ đầu tư hàng tỷ korun cho hạ tầng giao thông tích tụ từ nhiều thập niên trước.

Theo Novinky