Ferrari vừa giới thiệu dự án Hypersail, một mẫu du thuyền đua dài 30 mét được hãng mô tả là bước đi mới ra ngoài thế giới siêu xe thể thao. Mục tiêu của con tàu là chinh phục các kỷ lục tốc độ trên đại dương mà không cần sử dụng nhiên liệu hóa thạch, với nguồn năng lượng đến từ mặt trời, gió, chuyển động của chính con thuyền và một phần từ sức người.

Theo Ferrari, Hypersail được thiết kế theo kiểu foiler - tức sử dụng các cánh nâng đặc biệt bên dưới thân tàu để nhấc con tàu lên khỏi mặt nước khi đạt tốc độ cao. Cơ chế này giúp giảm đáng kể lực cản của nước, tương tự cách hoạt động của các thuyền hai thân hiệu năng cao.

Hãng xe Italy kỳ vọng mẫu du thuyền này có thể đạt tốc độ từ 30 đến 60 hải lý/giờ, tương đương khoảng 56 đến 111 km/h.

Kết hợp công nghệ ôtô với đua thuyền hiện đại
Ferrari cho biết dự án Hypersail là sự kết hợp giữa công nghệ trong ngành ôtô và xu hướng đua thuyền hiện đại. Trọng tâm của dự án nằm ở hệ thống năng lượng được thiết kế rất phức tạp.

Trên thân và boong tàu sẽ được lắp khoảng 100 m2 pin mặt trời với công suất hơn 20 kW. Ngoài ra, tàu còn sử dụng 3 tua-bin gió được phát triển riêng để tận dụng luồng “gió biểu kiến” hình thành khi tàu di chuyển ở tốc độ cao.

Theo trang YACHT của Đức, khác với các tua-bin thương mại thông thường vốn chỉ được thiết kế cho tốc độ đến 50 hải lý/giờ, Ferrari buộc phải phát triển cấu trúc mới có thể vận hành ngay cả ở mức khoảng 60 hải lý/giờ. Các tua-bin này cũng có thể được điều khiển trực tiếp từ buồng lái.

Bên cạnh mặt trời và gió, đội ngũ phát triển còn đang xây dựng một hệ thống tạo điện từ chính chuyển động của con tàu. Thiết bị đặc biệt bên trong thân tàu sẽ chuyển đổi các dao động lắc ngang và độ nghiêng của du thuyền thành điện năng.

Vẫn dùng sức người, nhưng không phải nguồn chính
Ferrari cho biết sức người vẫn là một phần của концепт vận hành, dù không phải nguồn năng lượng chủ đạo. Theo quy định của các nỗ lực lập kỷ lục đại dương, một số thao tác nhất định buộc phải do thủy thủ đoàn thực hiện bằng chính sức lực của mình.

Trong mô hình này, hệ thống Winch-by-Wire - tức tời điều khiển điện tử - có thể chuyển phần năng lượng cơ học do con người tạo ra thành điện năng để sử dụng cho tàu.

Dùng công nghệ từ xe điện Ferrari
Dự án Hypersail cũng tận dụng nhiều công nghệ vốn được Ferrari phát triển cho các mẫu xe đường trường. Du thuyền này sử dụng kiến trúc điện đa tầng với điện áp lên tới 800 volt - tương tự nền tảng đang được áp dụng cho các mẫu xe điện tương lai của hãng.

Hệ thống còn bao gồm hai bộ pin điện áp cao dung lượng 50 kWh, dùng để cấp điện cho hệ thống thủy lực và các thiết bị hiệu suất lớn khác trên tàu.

Tăng cường an toàn bằng radar, sonar và camera
Ferrari cho biết các kỹ sư cũng đặc biệt chú trọng yếu tố an toàn. Hypersail sẽ được trang bị hệ thống phối hợp giữa camera, radar và sonar, sử dụng cơ chế hợp nhất dữ liệu để phát hiện chướng ngại vật cả trên lẫn dưới mặt nước.

Mục tiêu là cảnh báo sớm cho thủy thủ đoàn về các vật thể như container trôi nổi, thân cây hoặc động vật biển lớn, đồng thời trong trường hợp cần thiết có thể hỗ trợ thực hiện thao tác né tránh tự động.

Vật liệu mới và 18 bằng sáng chế
Về kết cấu, Ferrari đang sử dụng các vật liệu mới nhằm bảo đảm độ bền cao nhưng vẫn nhẹ. Các cánh nâng dưới thân tàu được chế tạo từ tổ hợp sợi carbon và titan, giúp đạt độ cứng lớn, trọng lượng thấp và khả năng chống hiện tượng xâm thực khí - tức sự hình thành bong bóng ở tốc độ cao có thể làm hư hại bề mặt vật liệu theo thời gian.

Đến nay, Ferrari đã đăng ký 18 bằng sáng chế liên quan tới dự án này và vẫn còn thêm nhiều hồ sơ đang được chuẩn bị.

Theo hãng xe Italy, Hypersail không chỉ là nỗ lực tạo ra một du thuyền lập kỷ lục tốc độ, mà còn là một “phòng thí nghiệm phát triển công nghệ” phục vụ cho các dòng xe Ferrari trong tương lai.

Mục tiêu cuối cùng là giúp con tàu có thể thực hiện các hành trình đại dương dài ngày mà không cần dừng lại, đồng thời thiết lập những kỷ lục tốc độ mới trên biển.

Theo Idnes